來去印度玩

阿穆瑞莎

阿穆瑞莎為錫克教的重鎮，但當地最知名的景點則為坐落在湖中的金廟，建於1803年，其大理石建築樓高兩層，揉合了印度教與回教的建築風格，純金打造的屋頂是象徵純潔的蓮花，當時創辦法師手撰「錫克教」經書即存放在此，而信徒們相信觸摸或是喝下神廟池塘裡的水，就能夠洗去滿身的罪惡，因此常可見到教徒在此沐浴。

阿慕達巴

以純樸的民情著稱，當地人引以為傲的是Sarkhej Roza陵墓，墓園以池塘為中心、多座傳統印度式建築物圍繞其旁，其中一座以上百根雲石柱支撐，卻由於缺乏保養而難顯其輝煌，始建於1457年的建物已覆歲月風霜。不過對於台灣的遊客來說，阿慕達巴的重要性在於它是離烏代浦爾最近的航點，拉車約4小時，那麼烏黛浦又有什麼呢？就是遊客們滿意度超高、超受歡迎的湖上皇宮飯店（Lake Palace Hotel）！

孟買

以印度門作為地標，孟買匯集了貧窮與奢侈，五星飯店林立、商務客往來頻繁，是不折不扣的商業大城，卻也可在巷弄間遇見最一般人家的生活景象。鄰近孟買的象島，有石窟與山上的潑猴是著名景點，長榮航空預計於12月飛航孟買，相信會對國人旅印的市場造成一番新的景象，以往兩國籍航空直飛德里，長榮孟買直航後，意味著一個新的市場已然出現，加上孟買可成為前進印度各邦的門戶，對消費者來說，有更便捷的航班服務可以親近印度的多變風貌。

邦加羅

邦加羅以「印度矽谷」、「花園都市」著稱，寬闊的大街尤其讓人感受到其晉身國際城市的野心，曾被票選為印度最適合工作及居住的都市。要感受它的國際化最好在夜間經過市中心，快要溢到街上的酒吧、咖啡館以及各式音樂和各色人種，讓整座城市變得輕搖慢晃、悠閒自在；最著名的景點是鄰近的麥索爾（Mysore）宮殿。

德里

德里挾國籍航空直飛優勢，數年來讓北印的產品從萌芽期進入成熟期，也可以從圖中的航空公司標示清楚地看到德里是台籍旅客進入印度重要的門戶，目前自德里進北印，主要走阿格拉、捷布兩地，也是市面上所謂的金三角行程，著名景點包括泰姬瑪哈陵、風之宮殿、安珀堡等，也可說是一般消費者旅遊印度的「入門行程」。由於泰姬瑪哈陵的世界級地位，因此進德里走訪此地的產品仍然長賣，但也由於太過成熟、難以作出市場區隔的變款，同業未來在此既定路線與走法的獲益有限。

瓦拉納西

余秋雨在《千年一嘆》書中將瓦拉納西形容為「潔淨的起點」，有一說法是印度人一生中有四個樂趣－住瓦拉納西、與聖人結交、飲恒河水、敬濕婆神，其中有3項都必須在瓦拉納西完成，可以理解這恆河中游的古老聖城之於印度子民的重要性，因此也不難理解恆河畔的景色也是一般消費大眾對於印度神秘幻想的起點。

伽耶

伽耶位於印度巴特那（PATNA）城南約150公里處，其重要性是釋迦牟尼的悟道成佛處，也是佛教四大聖地之一；中國的高僧法顯以及玄奘都先後記載菩提伽耶的歷史，伽耶最重要的景點為大菩提寺（Mahabodhi temple，又名大覺寺），已經在2002年列為聯合國世界遺產，它是一座下方上尖、高50公尺的佛塔，據傳，大菩提寺最早是由阿育王在佛陀覺悟200年後所建。

加爾各答

印度東部最大的港口，詩哲泰戈爾的故鄉，瀕孟加拉灣、地處恆河三角洲，是目前最具英國殖民風情的城市，1690－1912常常的殖民時期留下的歐式建築，與狹窄的街道密織在這上千萬人口的大城，對很多遊客來說此地是個神祕且吸引人的旅遊地點，也是僅次與孟買、德里的印度第三大城。

海德拉巴

海德拉巴以其美麗的風景、廟宇、清真寺、尖塔著稱，受到多種文化的影響，市區內宮殿、建築物、房屋、公寓、公園和街道有各式風格及特色；早在英法殖民時期之前，海德拉巴即為世界重要的鑽石、珍珠、鋼鐵和武器市場，之後與英法維持良好關係，因此得以保存主權，並擁有自己的貨幣、鐵路及郵政局，盛極一時。目前區內居住為數不少的回教徒，有趣的是海德拉巴還有個F1賽車場，現在正積極爭取在未來幾年內舉辦一級方程式印度大賽。

柯欽

印度喀拉拉省知名度與日俱增，除了它帶著異國風味的特殊景觀之外，該地旅遊局的推廣也讓喀拉拉能見度越來越高，當地最知名的景點就是柯欽堡港口，從14紀起就使用中國捕魚法至今，因此現在還可在夕照瑰麗的海岸邊看見懸吊的中國漁網。當地也薈萃葡萄牙、荷蘭等風情，因此有別於印度其他區塊，相當值得造訪，本期的喀拉拉旅展報導，更可讓您對柯欽更為了解！

特立凡德蘭

喀拉拉邦首府特立凡德蘭，曾是特拉凡考爾國王王宮的所在地，城市道路筆直寬廣，綠意四處可見，其知名景點包括以手工圖案及石雕聞名的巴德瓦拉卡絲瓦米廟，以及宮殿博物館，後者的精美雕刻獨具特色，博物館藏則為古老皇室家族的油畫及蒐藏品。

青奈

青奈原名馬德拉斯（Madras），是印度第四大城，被稱為印度南部的門戶，更是相當出名的「寶來塢」印度影城，此外，其長達13公里的海灘（MARINA）有一說是世界第二長的海灘，著名景點是南面的馬哈巴利普輪（Mahabalipuram）的天外飛石、石窟大象浮雕、五馬車廟等建築遺跡，為一千兩百多年前南印帕納瓦王朝的故都，相當值得一看。

長榮航空 開航孟買在即 開拓南印慢遊風潮

撰文.攝影>呂雪芳

古文明旅行，是現在國人喜愛的觀光區塊，也是業者逐漸重視的市場之一，而預計年底開航孟買的長榮航空，亦是有效注入南印度旅遊能量。其實，取得直航便利優勢下，長榮航空不只將重心放在來往的商務客層上，近期也和業者配合，搭配出多款套裝商品。甚者，訊息曝光後，成團的人數與詢問度都超乎原本的設定，也讓這即將啟航的新企劃，更令人翹首期盼。

長榮航空團體三課副課長鍾凱成表示，「孟買是印度第一大商務都市，台灣如鴻海在內的電子大廠也坐落於此，印度近4成的全國稅收都在這裡繳交，可見其經濟實力，並且南印景點豐富，與傳統北印較之，卻是比較少有業者開發的地區，實是可惜。」他並指出南印度整體學歷都比北印高，治安、環境相對更是加分，遊客來此不需太多顧慮，只要有簡略的英文程度就足夠應付旅行的基本交談，也是其特色之一。

每週3班   直抵第一大城

長榮航空預計自12月10日起，規劃出每週3班航班，每週三、五、日由台北出發，約莫清晨抵達孟買；回程則為週一、四、六，飛行時間需時7.5小時，如果走喀拉拉邦，將會運用從孟買轉機到科欽的內陸航段。
目前而言，從台北出發直達孟買的航線已組裝2款行程，日前已經上架發布的有印度石窟和奧修瑜珈為主的「金鑽四角」行程，另一款「人間天堂—喀拉拉」則是以高品質與尊榮體驗為賣點，帶領遊客玩賞異國風情與文化交融的觀光價值。

喀拉拉邦   物產文化風采

長榮航空團體三課課長陳重君表示，曾被《美國國家地理旅人雜誌》譽為生命中50個必然造訪的地方之一的喀拉拉邦就位於印度南方，以其純樸自然的椰林海灘、回水遊船及古老的藥草養生療法聞名於世，被許多歐美人士視為人間淨土，每到冬天總不遠千里而來享受此地的悠閒、自然、健康的度假時光，其原文指的是「佈滿椰子的大地」，在此，成片的椰林與山、河、海相互輝映，形成此地獨特的動人景緻，此次考察後，她相信這樣的景緻對國人而言十分適合。

並且，在喀拉拉邦的主要遊歷可分為科欽、庫瑪拉孔、特李凡德烺、沛綠雅國家公園，其中科欽是當地香料歷史古都，也是多國文化融合的區塊，如海灘上中國式的漁網就見證了中印貿易的頻繁、專賣骨董、香料、棉布的猶太城也是極明顯的例子，沛綠雅國家公園（Periyar）的原野風光可見特有動物，回水遊船則是因為河海交會互相傾覆形成的景色，都是旅人回覆評價很高的項目。此外，科欽的Spice Village，由藤編為基材建設的風味駐點，設置優雅、環境清幽，也在在提升了度假的質感。

套裝新品   訪石窟作靈修

「孟裡國度」金鑽南四角９日之旅部分，則主打孟買、阿藍迦巴、納西克、普那區域，經過地接旅行社的特別推薦，也加進了參觀素有德干高原上小泰姬瑪哈陵美譽的比比愒（Bibi Ka）陵寢。此鉅構是奧朗澤大帝為了愛妃所建，極其雄偉壯觀，也帶著些許浪漫。而世界遺產之一的「阿姜鉈石窟」，其精緻的石窟藝術使之名列印度代表性的石窟之一，甚者，「埃羅拉石窟」花費以7千多名勞工，約150年的時間開鑿出號稱全世界最偉大的巨石雕刻神廟，更是不得不聆賞的駐點。
對於靈修或冥想體驗有興趣的遊客，「奧修國際靜心村」、「納西克靈修中心」，就是擁有現代設備供以修心靜想的場所，國際品牌Hilton Tower與美麗殿飯店的入住也讓旅程品質更有保障。

 

 

中華航空 10／30德里增班 爭取旅遊轉機商機

撰文．攝影>呂雪芳

為了因應台灣印度航權擴增與市場需求，中華航空預定於10／30起增加台北－德里客運航線，由每週3班增至5班。日後往來於印度的旅客，在行程安排時將更加便捷。

印度列名高盛研究報告中的「金磚四國」之列，近年來經濟蓬勃發展，南部的邦加羅（Bangalore）更有「印度矽谷」之稱。印度境內各主要國際機場近年來年運量成長多超過10％以上，因此亞洲及歐美各主要航空公司均積極增加印度航線班次或航點，開拓印度市場。中華航空在德里航線增加班次，除了可以滿足台灣印度間市場需求之外，還可爭取北美、澳洲及印度間的龐大轉機市場。

直飛首都   增為每週5班

中華航空台北分公司行銷策劃部經理彭寶珠談到印度的優勢時，她表示，「中華航空『直飛印度德里』為最大的優勢，且從10／30開始中華航空台北—德里航線CI181班次預定每週一、三、四、五、六，21：45自台北起飛，隔日凌晨2：30抵達德里。回程CI182班次預定每週二、四、五、六、日，3：45自德里起飛，當日11：50抵達台北。目前中華航空印度旅遊市場的成績，今年1～8月的載客率約近七成，而團體行：自由行的比例約為7：3，加上每年的10月分至隔年3月分是印度旅遊旺季，使得華航不得不新增航班，來滿足市場的需求。」

旅遊旺季   團體動起來

而在華航印度的團體行程部分，中華航空台北分公司客運營業部泰國／印度線主任席立絜指出，「印度即將進入當地旅遊的旺季，所有旅行業者無不開始規劃行程進而銷售，主力的銷售業者有洋洋、康福、雄獅、東南、鳳凰、喜美及祥樂等，包裝行程大都以6天、7天及9天為主力產品，在印度內陸時會以國內班機來回操作，省拉車之苦，相較於淡季的價格，10月之後售價差距約5,000元上下，售價約17,000～35,000元起（另加稅金6,000元不等）。」

席立絜以雄獅旅行社「精采印度—北印黃金三角、泰姬瑪哈陵、曼達瓦城堡7天之旅」為例，使用中華航空直飛德里，行程中走訪白色大理石之貝拉廟、湖宮、萬鏡之宮、安珀堡、風之宮殿、城市博物館、阿格拉紅堡、泰姬瑪哈陵、法第普稀克利、希金達拉，以及德里地區～印度門、總統府、新舊德里市區、蓮花寺、甘地火化紀念塔、貝拉廟等。在住宿方面，市場唯一獨家行程安排阿格拉住2夜（Mughal Sheraton／Jaypee Palace或同級國際級五星旅館），讓旅客有更多的時間充分遊覽泰姬瑪哈陵、阿格拉紅堡、法第普希克利等世界奇景，捷布住一夜（Rajputana Sheraton／Carlson或同級國際級五星旅館）並獨家安排住宿沙漠小鎮～曼達瓦古堡，Castle Mandawa／Desert Resort等，特別安排人力三輪車帶旅客深入印度傳統市集並獨家安排沙漠中騎乘駱駝，一覽沙漠風情，有機會更可欣賞到沙漠的夕陽西下，旅程精采可期。

精緻旅遊   經典一路遊

此外，華航精緻旅遊同樣也有印度德里，彭寶珠表示，「在德里4天3夜部份，包含接送機、早餐的服務，值得注意的是德里機場（Indira Gandhi Int’l Airport）安檢十分嚴格，班機開始報到時間為起飛前3個小時，送機時間多安排在凌晨旅客需多加注意。」

另有，泰姬瑪哈陵之旅5天4夜，行程包含新／舊德里市區觀光：參觀迦密清真寺（Jami Masjid）、甘地紀念公園（Raj Ghat）、印度門（India Gate）、顧特卜高塔（Qutab Minar）；參觀世界七大奇景～泰姬瑪哈陵（Taj Mahal）、阿格拉堡（Agra Fort）；並有傳統『夜柔吠陀』按摩中心（Ayurvedic Centre），嚐試45分鐘的Abhyangam按摩，深入體驗印度傳統文化。

新加坡航空 12航點、60航班 樂見印度市場開展

撰文．攝影>曾瑋琪

印度市場潛力如何？也許可從近幾年新加坡航空印度半島市場佈局計畫看出端倪。新航發展印度飛航版圖至今，每週通共提供60個航班服務，短短2、3年間，新航平均以一年新增1個航點的速度開拓印度半島市場，顯見印度半島潛在的龐大商機。

新加坡航空自2003年5月宣布正式開航邦加羅，連同原有的新德里、孟買、馬德拉斯與加爾各答等航點後，加上子公司勝安航空所負責的海德拉巴、柯欽、特立凡德蘭3航點，總計提供兩地8個航點、每週38班架次的航班服務。發展至今，包括西印鄰近的巴基斯坦所屬城市在內，新航印度半島航點新增阿穆達巴、阿穆瑞沙、喀拉蚩、拉合爾4個航點，每週通共提供60個航班服務。

4大客群具潛力 主攻FIT市場

印度近年來引起各界重視，新加坡與印度間因具有地緣優勢與同樣有大英國殖民背景，兩地互動相當密切。至於台灣部分，新加坡航空台灣分公司業務經理雍景岡表示，台灣與印度間旅遊、經貿發展日益活絡，「其中客群又可大約分成4大族群，分別是一般觀光旅遊、工程師前往當地廠方交流、投資者進印度開發，以及由來已有的朝聖團。」近年來隨著印度經濟逐漸繁榮，台、印間往返確實越來越多，尤其FIT的成長又明顯大於團體旅客，而這樣的客層恰好與新航主力客戶—商務行旅客相吻合，因此對於新航推廣相當有利。特別是其他航空公司主要仍以推廣印度團體旅遊為主，但新航主攻FIT市場，相對而言反有更大成長空間。

主題變化 扭轉成見

但新航並未因此忘情團體產品市場，雍景岡指出，業者操作、包裝或推廣旅遊產品，仍以航空公司所提供的航線、航班服務為依循，因此新航將扮演好航空公司的角色，持續提供航線服務，俾利同業操作。談到印度商品變化取向，雍景岡認為值得注意的不是「南、北印孰冷？孰熱？」的問題，而是「主題」的變化。
雍景岡指出，北印金三角產品老早就是印度旅遊產品的熱賣行程，未來仍將會是架上熱賣印度產品，但相信未來會有更多旅客渴望南印等的其他行程，事實上，南印市場也是雍景岡最重視的新興市場之一，目前也與業者積極討論南印行程的包裝事宜，期望給予業者更多元的商品選擇。特別南印度的靈修、瑜珈與特殊療程等，都適合業者投入包裝。
雍景岡同時表示由於多數台灣旅客對於印度仍相當陌生，是推廣印度旅遊最大困難，他說，「許多人提到印度仍停留在髒亂、落後的印象，當地某些地方確實如此，但也有能夠推出一般水準、甚至高檔、奢華等級旅程的城市，一開始要引動他們前往旅遊有其困難度，但一旦過印度，向重遊客推廣反而不是難事。」

友航投入 樂見拓展

面對友航紛紛開航、增班，雍景岡樂觀以對，他說，「單打獨鬥推廣一個景點，很辛苦，若有友航加入共同推廣，在合理、良性的競合狀況下，反而能夠提升航點、產品市場知名度，未嘗不是好事。」友航的加入，反而會讓新航更兢兢業業，持續提供優質的飛航服務。
新航目前由台北每週提供21個航班飛往新加坡，另由台北提供每天一班直飛洛杉磯服務，旅客利用新航、勝安航空以及聯營航空公司的飛航網路前往亞洲、紐澳、歐洲、中東、西亞、南非及美洲的43個國家的143個城市。

賀！新航再獲最佳航空殊榮

新航日前獲得亞太商務客雜誌（Business Traveller Asia-Pacific）讀者票選獲得「最佳航空公司」殊榮，這已是新航第15年獲得該獎項，新加坡航空台灣區總經理何億榮表示，連續15年或此殊榮，代表旅客對於新航全體員工攜手提供的最優質服務給予肯定，新航非常感謝旅客們對新航的支持，未來將繼續為顧客提供更優質的服務而努力。除最佳航空公司獎項外，此次新航還獲得最佳亞太區航空公司、最佳頭等艙、最佳商務艙以及最佳經濟艙等其他大獎。

 

泰國航空 10/30增開3點 印度天空往來便捷

撰文.攝影>呂雪芳

泰國航空公司每週21班從台北出發飛往曼谷，除了將於10/31開航曼谷—南非約翰尼斯堡航線外，印度航線更拔得頭籌於10/30創先開航3地，使得泰國航空公司在印度航線上更為密集，業者更可靈活包裝出嶄新產品。

針對印度航線經營，泰國航空業務經理沈心善表示，「早期的印度政府在航線上的分配較為保守，因此，德里（Delhi）為泰國航空公司第一開航航點，接著下來十多年當中慢慢增添航點，包含了加爾各答（Kolkata）、邦加羅爾（Bangalore）、孟買（Mumbai）、青奈（Chennai）等。相對地，因印度市場知名度開始建立，在近年來媒體、業者的運作下，觀光數據有慢慢成長的狀況，使得印度政府『開放印度天空』，讓航空公司可以新增飛航航點，可做多點進出的行程包裝。」因此，泰航將會在10/30開航印度瓦拉那西（Varanasi）、海德拉巴（Hyderabad）以及伽耶（Gaya）3個新航線以每週3班方式操作，加上原本運行的德里、孟買、青奈、邦加羅爾及加爾各答5個航點，沈心善表示：「屆時泰國航空將有8個航點供業者靈活操作，可包裝出多點進出的印度旅程，並且預計明年還會再新增一個印度新航點，印度天空會因泰國航空更加璀璨。」

客群待開發

南北印度風情大不同，北印度擁有燦爛的皇朝古蹟，而南印度觀光特色卻在於純樸自然的鄉野風光，椰林、溪流更容易觸動人心，加上南印度特有的建築風格及彩繪，也是吸引觀光客的主因。沈心善進一步分析客群，「泰國航空經營印度航線，運用曼谷國際都市的優勢，加以延伸飛行印度各大城市，客群分配上以印度當地居民進出為主，再者是歐美、澳洲及日本等團體旅客及商務客，至於台灣旅客搭乘泰國航空前往印度旅遊或洽公的旅客，比例不高，仍有很大的進步空間。」

目前以泰國航空操作朝聖團的旅行社，有大傑、安信、世群、順達、豪福及發現者；而主力銷售團體行程的業者為洋洋、山富、康福及豪福等。業者需要注意的是新航線TG8820的飛行航線為曼谷→伽耶→瓦拉那西，飛航日期為週一、三、六，出發時間為10：25，伽耶抵達時間為12：15、瓦拉那西抵達時間為13：50。

新增3航點飛行時刻表

航線	飛航日期	起飛時間	抵達時間
曼谷→海德拉巴（TG 329）	一、三、五	10:30	12:40
曼谷→瓦拉那西（TG 8820）	一、三、六	10:25	13:50
曼谷→伽耶（TG 8820）	一、三、六	10:25	12:15
海德拉巴→曼谷（TG 330）	一、三、五	13:45	18:35
瓦拉那西→曼谷（TG 8821）	一、三、六	14:45	19:35
伽耶→曼谷（TG 8821）	一、三、六	13:00	19:30

 

泰國航空已於9／28按照原訂計劃及程序順利將所有營運業務轉移至曼谷新機場蘇汪納蓬（Suvarnabhumi Airport）。儘管9／28上午仍不免發生報到櫃台電腦當機問題，導致早上部分班機需以人工登入方式完成報到手續而造成班機延誤，泰國航空與機場營運單位積極處理後已獲得解決，目前報到櫃台作業以已恢復正常。至於部分行李延誤問題，泰國航空亦加派人手協同機場營運單位儘速處理。此外，位於航站4樓出境大廳的泰國航空旅客服務中心亦特別加派工作人員，以隨時提供旅客所需資訊及協助。

 

國泰航空 德里孟買市佔穩定 審慎評估發展

撰文.攝影>孫正寰

「其實就台灣來說印度市場真的不大！」國泰航空客運業務部副理李仲良開宗明義地說。但在其他航空公司準備開闢印度新航線同時，不僅國泰，市場上也期待能因此炒熱起來，這對旅遊整體發展，絕對有利！消費者想當然爾也是最大受益者之一。

國泰航空印度市場飛航最主要2大城市—德里與孟買，全都是從香港轉機，這情況目前看來利多於弊。一是可在香港多增加些載客量，雖然旺季時，台灣旅客機位會被瓜分，但對國泰來說整體營運量能提升；二是雖然與直飛相比，多了轉機的手續，但相對的FIT與GIT都可以停留香港來操作。像是停留香港，贈送迪士尼門票，此手法為為目前國泰在操作長程旅遊市場的一大利基模式。目前國泰飛印度的航班載客率維持在6、7成以上，仍為有效維持營運的航線。

兩點皆須轉機  FIT市佔第二

從德里航線分析，國泰每週一、二、五、六飛航，班機代號CX753抵達當地時間清晨2點多，時間不算優，而前端台港段主要為CX531接駁。從飛德里的主要航空公司FIT市佔率來看，李仲良表示，「光從台灣FIT分析，新加坡航空與印度航空各約6％、泰國航空約8％、最大的還是中華航空約57％，而國泰航空約23％。這些航空公司除了華航直飛外，其他都需轉機，雖然國泰抵達德里的時間不算佳，但有這樣市佔率不錯了。」
孟買航線，國泰每週、三、四、六、日飛航，不僅從香港起飛，中途還停留曼谷，但是抵達時間還不算差，約晚上7點30分。單從台灣前往孟買FIT分析市場佔有率：新航約37％、國泰約30％、泰航約21％、印度航空約6％。「其實孟買的市場比德里更小，這次國籍航空10月新增孟買航線，絕對會讓市場有所洗牌，但初期應該會頗辛苦，但藉此炒熱市場，我們絕對樂觀其成，最終受益者當然還是消費者。」李仲良說。

走團受限仍多商務成長可期

「現階段如果沒有太大變化，其實印度FIT市場的航空公司佔有率，大致會維持現在的比例。至於談到印度團體旅遊市場，從國泰來看，GIT：FIT為9：1，市場真的不大。」分析印度團體旅遊的問題點，還是來自於當地環境的限制，政局不穩、城鄉生活水準差距大、衛生因素以及最重要的氣候影響，當然印度的觀光資源還是有其非常特殊與不可取代性。
談到印度不可不提「金磚四國」的風潮，李仲良分析，「雖然讓大家認識了此4國的發展，但真正談到旅遊或商務，還是有一定的需求性才能達成。這4國裡面中國同文同種，商業與旅遊絕對是首選；巴西太遠，先天上就有限制；俄羅斯屬於小眾；印度有成長，但仍需時間的耕耘。而且一航線不可能單純只有客運，要客貨運都有才能經營得來。」
至於在其他航空公司新增印度航線的作業下，國泰是否有新的規劃與動作？「因為目前量實在不算大，且國泰有一定的品牌佔有度，所以不會有新動作。而且旅遊市場要新的作為，也須當地資源成熟度達到一定的配合下，才能突顯。當然未來印度市場的發展，我們也會持續觀察。」李仲良說。

商機  印  起來

目前印度人才的確受到世界矚目，尤其是德里的會展業也很蓬勃發展，會展期與歐洲、香港雷同，集中於3月、9月，但是從國泰印度FIT開票來看，還是以春節1、2月量佔最大。李仲良舉例說到，「一般以為大多是竹科前往印度，但是傳統產業前去的也不算少數，像是台灣一間專門以大型工程為主的建築公司『中鼎工程』，蓋很多煉油廠、公路等等，常邀請許多印度人員來台做工程規劃與設計，可見台灣各種產業與印度依附關係愈來愈強。」

 

勝安航空SilkAir

撰文．攝影＞曾瑋琪

鑑於勝安航空（SilkAir）極力推廣南印度喀拉拉旅遊，勝安航空日前受邀參加2006喀拉拉旅展（2006 Kerala Travel Mart，簡稱KTM），事實上，勝安航空是目前唯一提供往返新加坡、喀拉拉柯欽航班服務的航空公司，搭配母公司新航前段頻密的優勢，利於台灣業者操作南印之旅。
勝安航空總公司公關經理Renu Nair進一步指出，「新加坡與印度距離相當近，飛航時間僅約4、5小時，自古以來兩地往來極為頻繁，新加坡當地更擁有不少印度人，因此整體載客狀況相當不錯。」《美國國家地理雜誌》將柯欽列入「一生必遊50個景點」之後，聲名大噪的柯欽預料是世界各地旅客計畫前往旅遊的目的地之一，對於勝安航空該航線發展十分有利。談到目前台灣旅客前往南印柯欽旅遊狀況，勝安航空印度分公司經理Manager India，Ramachandran Menon表示目前仍屬少數，但由於有越來越多印度人來到台灣工作，因此台灣載客數量也持續增加中。

目前新航提供每週21個航班飛往新加坡，抵達當地之後，可再銜接勝安航空的航班分轉柯欽或更南端的特立凡德蘭。兩家航空公司對於印度市場相當重視，目前總共提供每週60個航班飛往印度半島的12個航點。

勝安航點佈局   著眼中國印度

勝安航空成立於1989年2月，並於1992年4月起正式以更名為SilkAir的名字往返東南亞區，目前每週提供175架次前往包括印尼、柬埔寨、中國、印度、馬來西亞、緬甸、菲律賓、泰國與越南等9個國家的25個航點，Renu Nair指出：「中國與印度是勝安航空最重視的兩個市場，當地與新加坡往返載客數量與日遽增，中國部分共有廈門、深圳、重慶、成都與昆明5個航點。」
至於印度，Renu Nair表示，「目前勝安航空僅飛航印度柯欽與特立凡德蘭，但積極佈局印度市場，勝安航空已獲得印度政府同意，可在包括威紮吉（Vizag）、哥印拜陀（Coimbatore）等18個航點開闢航線，但礙於各航點機場設施仍嫌不足，因此尚未提供航班服務，一旦各航點機場狀況改善，勝安航空將在適當時機開航。」

印度捷達航空Jet Airways

撰文．攝影＞劉曉甄

印度捷達航空是印度天空開放後第一家的民營航空公司，因此在機型、服務上都走在尖端，也因為其優良的服務傳統，因此是許多重要人士專訪時的指定專機，諸如日本前守相小泉、美國前總統柯林頓等都曾是其座上客。

以飛印度國內線起家的印度捷達航空，目前除了四通八達的國內段之外，也有往來新加坡、吉隆坡、加德滿都等國際線。印度捷達航空總代理萬豐／萬鈞旅行社業務經理張煒春表示，「這幾年來印度的商務客成長迅速，因此印度的國內線比國際線要來得搶手，擁有95％載客率的印度捷達航空，在旺季時甚至有在3個月前就在排後補的情況。」提到印度捷達航空的優勢，萬豐／萬鈞旅行社業務副理謝富興指出：「印度捷達航空的機齡新、服務佳，加上在印度的航空公司中得獎無數，是頗具口碑的航空公司。」張煒春經理補充，「印度捷達航空的行李允許重量較一般航空公司多出10公斤之多，而且機艙內的座位空間也較大，更值得一提的是其航行只要超過1小時的飛行時間，在機上便提供精緻熱食。」謝富興還特別指出，印度捷達航空機上的素食餐相當美味！
身為印度捷達航空的GSA，張煒春特別建議業者，關於印度的行程要提早規劃及銷售，因為印度已經是一個全球性的旅遊景點，想要深根經營印度線的業者，應該有更國際觀的視野才能在這個戰場獲利。

商機印起來

針對許多操作印度線業者對印度國內線航空票價高得驚人一事，謝富興指出，印度捷達航空特別為業者設計了一段非常漂亮的套票，而這套票適合經營9天的北印行程。「套票航段包括：德里—喀什米爾─德里─瓦拉納西─Khajuraho性廟─德里，也就是北印裡最熱門的幾個景點，而原本這些點的國內段價格加起來要707美元，套票卻只要350美元（稅外），相當划算。」除了套票之外，謝富興強調可以接受業者包機的需求，歡迎業者有任何想法都可以與萬豐／萬鈞商討。

印度安航空Indian Airlines

撰文.攝影>呂雪芳

近幾年來，台灣與印度之間的旅遊、貿易活動日益頻繁，加上印度經濟快速成長，國際知名度也大幅提升，兼之以媒體的宣傳，台灣訪印的旅客成長了許多。印度安航空公司（Indian Airlines）台灣區客運代理票務經理毛小瑩表示，「印度安航空旗下擁有62架機隊陣容，是印度國內航空網絡最完善的航空公司，包含加爾各答、德里、伽耶、青奈、海德拉堡、瓜哈地、那格埔、孟買、邦加羅及普那等59個國內航點，業者可靈活安排行程。」

國內線優勢   便於團體行

毛小瑩指出印度安航空具有三大優勢，第一、旅客可經由曼谷、新加坡及吉隆坡轉機；第二、前段航空已與華航合作，形成國際＋國內航線一次購，旅客可取得更優惠價格；第三、轉機時間理想，例如，加爾各答更可當天接駁，以上優勢使得印度安航空在台成績持續上揚。
目前在印度國內航線，毛小瑩說明，「德里（Delhi）、齋埔（Jaipur）、亞格拉（Agra），為北印度金三角最熱門之地，另外延伸到瓦那那亞（Varanasi）、卡鴆拉何（Khajuraho）、普那（Pune）都是近期印度受歡迎地區。就印度安航空團體行與自由行比例，如下：首先國際線與國內線比例為40％：60％，而國際線中團體行：自由行為25％：75％；國內線中團體行：自由行為85％：15％，國內航線將是未來印度安航空重心所在。而10月分之後，將有多家航空加入印度市場，印度安航空非常看好這樣的市場導向，藉由此良性競爭的方式，更加提昇印度旅遊的觀感和質感，使得旅客可用許多理由去多次拜訪，不管是雕刻、建築、靈修、佛教、舞蹈、音樂及電影等，增添多元印度的風情。」

商機  印  起來

印度安航空為了愛好自助旅行的旅客規劃出不同的旅遊方式：第一、可購買21或15天的特惠票，在21或15天內可順向或反向繞遊印度全境（不限點）；第二、印度分為4大區塊，東、西、南、北，為一區塊的旅遊時間為7天，費用為USD400；第三、印度全境共7張Coupons，7天內使用完畢，停點不可重複，不可更改行程；第四、適合用12～30歲的青年票，適用於全印度境內，票價為美金計價之成人票的75折，票期最長為120天。

 

印度航空Air India

撰文.攝影>孫正寰

雍利代理印度航空在台灣以明顯的分眾市場來區隔，尤其是作為印度國籍航空，當日可順利往返所有國內城市。」雍利企業總經理邱慈祥開宗明義的說，「作為印度最大的航空，除了航線遍佈全球各主要城市及印度內所有航點，更可與印度國內3家主要航空開立聯程票。」因此商務旅客在短時間內要拜訪各地旅客，此時印度航空就發揮了最大功效。

2005年4月成為印度航空台灣指定代理的雍利企業，強調以台灣商務旅客為目標對象，從香港、曼谷、吉隆坡、新加坡4點可順利轉接印度，前段接駁則與華航充分合作，並主要以飛航6個印度城市為號召，包括：孟買、德里、加爾各答、邦加洛、海德拉巴、青奈。強調接駁此6城市，與台印雙方貿易往來據點有很大關係，邱慈祥表示，「這6大城為台灣商務客最頻繁的地區，邦加洛、海德拉巴兩地，位於印度西部也就是人所稱的『印度矽谷區』，青奈為全球手機生產中心，也是台商服裝產業聚集處；而孟買如同上海、德里可比喻為北京，再加上加爾各答，光這6航點，對商務旅客就非常有助益。」另外，從航班時間分析德里、孟買時間最優，旅客不用凌晨摸黑上飛機，或是半夜才抵達。
從去年代理印度航空開始至今，雖然服務過的旅客約千人，不算太多，但是明確的分眾行銷，後勢發展持續看好。總體來說印度航空4大優勢獨領風騷，1、航班密集：唯一每日往返印度所有城市。2、北高雙飛：台北高雄天天出發，前段以華航順利接駁。3、轉站便捷：亞洲4個主要航點前往。4、價格優勢：不僅國際段時間、價格佔盡優勢，國內段機票低價深具誘因。

商機  印  起來

針對印度商務市場，雍利祭出秘密武器—印度航空商務自由行套裝，除了機＋酒之外，最特別的是以優惠金額可選擇3大服務：1、機場接送。2、全天候車輛安排，並包含司機以8小時計算僅需1,500～2,000元。3、商務助理陪同，全都是大學以上程度，要求英文良好溝通，每天僅需600元。這些服務全都是為滿足消費者需求而設計，對於商務旅客來說非常實用。

 

印度撒哈拉航空 Air Sahara

撰文.攝影>劉曉甄

隸屬於印度撒哈拉集團旗下的印度撒哈拉航空，自1年半前由台北的凱行旅行社總代理台灣的業務，目前凱行旅行社對該航空公司在台灣的發展主力，仍以商務客為主，未來不排斥與他家航空公司做任何串連或配合的活動。

根據凱行旅行社業務經理李浚康表示，「印度的國內線可說是『No Gourp』的市場，由於印度往來世界各地的商務客多，飛航需求看漲，因此國內線的價格居高不下，降價或折扣的空間不大。目前在印度國內線市佔率達25％的印度撒哈拉航空，營運的主力仍舊擺在商務客身上，但是絕對不排斥與有飛印度的國際航空公司有任何配合。」
分析自家航空的優勢，李浚康表示：「印度撒哈拉航空採用的是擁有158個座位的新型737—800客機；價格上，較其他航空公司來說略有些彈性空間，操作印度線的業者不妨多做些比較。另外，加值服務如機內娛樂項目及巴士服務等，也是旅客們所津津樂道，而在多數的離境大廳也備有獨家的商務候機室。」值得一提的是，印度撒哈拉航空的飛行常客計畫，這項名為Cosmos的哩程計畫在熟客中謂為風潮，其提供快速哩程累積、較低的兌換限制，且不需要提供兌換最低差額，吸引許多人前往搭乘累計，是印度最快獲得免費飛行機票的航空公司。

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李浚康指出，印度目前的航空市場有二：一是以商務客為主的市場；另一則是以旅遊為主的市場。「由於印度國內線有其航權的獨家性，再加上需求者眾，因此價位沒有什麼降價空間，即使是團體，也沒有特殊的團體價格；另外，旅遊市場則因為目前只專注在北印金三角之地，對國內線的需求並不高，除非業者操作的是前往印度朝聖的宗教團，那麼使用國內線才有機會。」未來印度撒哈拉航空仍會與國內直飛印度的航空公司做密切的配合，至於自由行套裝行程部分，李浚康認為散客部份需求時機應還未成熟，但是若是業者有這方面的需求，均可配合其需要做適當的配合。

保護世界遺產協會

撰文.攝影>劉曉甄

位於台北市的「保護世界遺產協會」，是國內旅遊業者之外致力於推廣認識「世界遺產」的單位，在理事長楊方的努力下，對世界各地的世界遺產都有深度的認識與了解，許多國內旅行業者也受惠頗多。保護世界遺產協會成立於2003年，目前是一個付費的社群團體，楊方表示，「希望集合全台對世界遺產有興趣的民眾，給予世界遺產最正確且最新的資訊，同時也藉此來發聲，尋求台灣人對世界遺產的重視與認知。」

目前保護世界遺產協會安排各式各樣的推廣課程，有機會也會與旅行社配合帶領遊客前往各地旅遊，楊方強調：「由於行程中一定有一位對當地了解甚深的解說員同行，因此行程內容的深度與廣度不同於一般遊程，對於經營世界遺產這條特殊遊程，或想推廣旅遊深度的旅行社肯定有所助益。」

以印度為例，楊方指出協會曾經帶團前往印度探訪，隨行的吳德朗老師，就是一位對印度音樂、文化有深入了解的最佳解說員。吳德朗表示，「印度是一個非常迷人的國度，北印的建築、異國色彩及文化的融合及南印的世界遺產、引領風騷的印度古老智慧—阿育吠陀及餐飲等，都是讓人印象深刻的地方。」撇開成本考量，吳德朗認為印度的旅遊模式可以分為兩大類：一是以主題來設計，如慶典、文化、舞蹈等，二者則是一般市場上業者常用的地理分類。
吳德朗建議國人旅遊印度時，要放下心中對印度的成見，同時也不要以全盤五星級的享受來印度旅遊。吳德朗指出，「印度是一個人口眾多、交通混亂的地方，許多地方看似繁華卻又與落後同處在一個時空，因此我們要放下身段，去看真正的印度世界。想想看，當年玄奘到印度時所走過的路、講的話、吃的東西，甚至在恆河裡洗澡，這一切都沒有改變，遊客在此感受時光倒流，才是遊客到印度時最應該要領略的體驗。」

「恆河迪士尼樂園」2008年登場

一個以印度教神話為主的主題公園，今年將在恆河動工興建，主題公園將以生動有趣的方式，介紹印度教的故事。這被喻為「恆河迪士尼樂園」的主題公園佔地25英畝，將坐落於印度北部朝聖要地「赫爾德瓦德」的恆河河畔。建築將仿照古代印度教廟宇，園區內也將設計多款機械遊戲、放映中心和「廟宇城」等。首期工程耗資650萬美元，將於年底動工，希望最遲在2008年初竣工，預計每年可以吸引2萬名遊客。（資料來源：吳德朗老師部落格http://blog.yam.com/india_portal）

 

2006喀拉拉旅展 全印度最大 參與者創歷年新高

協力單位＞新加坡航空、勝安航空、喀拉拉旅遊局
撰文．攝影＞曾瑋琪

就如同經濟、科技等領域、產業正以驚人速度成長，印度也憑藉其獨特的多元宗教、古國文化、 拉旅展（2006 Kerala Travel Mart），便以突破上屆旅展高達50％的成長率，吸引來自全世界50個國家、1,200位旅遊業者與媒體人，齊聚柯欽美麗殿飯店一探這個神之國度的奧秘勝境。

2000年，印度的喀拉拉旅遊局與喀拉拉旅遊協會（Kerala Travel Mart Society）兩單位，結合官方、民間力量共同舉辦首屆喀拉拉旅展，其後並成為兩年一次的常設旅展，它同時也是全印度最大旅展。本次旅展總召集人喀拉拉旅遊協會Jose Dominic於旅展開幕晚會上首先感謝所有遠道而來的貴賓與旅客，他指出喀拉拉旅展致力成為旅遊業買賣雙方的交流平台，近年來的努力也獲得各界肯定，今年參展人數更創歷年新高，其中賣家部分共有194個來自喀拉拉與周邊地區的飯店、度假村、船屋公司、民宿業者、醫療中心與旅行業者參加，共設置了234個展攤與18艘喀拉拉回水地區（Backwater）最著名的船屋（Boathouse）。
至於買家部分則吸引686位印度當地業者，與508位國外旅遊業者與媒體人，國外部分以英國、德國、法國參展團最龐大，共有160位代表參加；而阿根廷、伊朗、巴西與義大利則首次出席。為期3天的旅展圓滿落幕，受到買、賣雙方一致好評，Jose Dominic更發下豪語表示，「下一屆喀拉拉旅展，希望能再次突破，達到百分之百的成長。」

堅守品質   推廣旅遊

放眼全印度，喀拉拉邦自古就是印度與其他國家重要往來地，明代鄭和下西洋7次中更有6次停泊境內的柯欽，柯欽更在之後成為歐洲搶進殖民、跨海採購香料的起點。印度、中國、回教、歐洲等民族，與印度教、基督教、佛教等宗教數百年來在此完美揉合，成就獨有複合式文化，優越的地理位置更使其成為如今西方人士前往印度旅遊的重要門戶之一，因此旅遊發展可說是喀拉拉邦當地成長最迅速的產業，預測未來10年當地旅遊業將可達到26％的成長率。

Jose Dominic認為喀拉拉邦並非廉宜觀光景點，是以竭力維持當地旅遊產品的與服務品質，他說，「旅遊產業不該是價格導向（price—driven），而是經驗導向 （experience—driven）。」因此未來將持續提供獨特且具優勢的產品，今年更嚴選優質賣家參展，「喀拉拉邦旅遊大多都是由當地居民，充分運用在地可用資源，創造出世界水準級的旅遊設施與產品。」而這些小型的在地公司與旅遊機構，規劃出一個個深具喀拉拉在地文化、卻又能滿足世界各地旅客口味的旅遊產品。

喀拉拉邦首長（Chief Minister of Kerala）V S Achuthanandan致詞時也呼應指出，喀拉拉邦認為旅遊業不只是創造利潤的一般商品，而是展現最熱忱的待客之道歡迎全世界遠道而來的旅客，「我希望我們的客人來到這裡能身心靈為之一振，並體驗數個世紀以來始終如一所呈現的文化與美景，」他認為這是喀拉拉邦旅遊的核心價值所在，若少了這些，「那麼旅客將變得沒有靈魂，而喀拉拉邦也會很快被旅客遺忘。」

簽證申辦簡化    飯店機場擴充

新任印度觀光與文化部長（Union Minster for Tourism & Culture）Ambika Soni則在會中承諾，未來將逐一落實相關推廣觀光宣傳與計畫。據了解，目前印度對全世界所有國家都未實施免簽證制度，外國觀光或商務旅客想要前往印度都需預先辦理簽證，她已與印度外交部積極協商開放落地簽與長期包括5年或10年多次進出印度簽證的可行性。另外在醫療簽證部分，也將對特定病人與其親友發放為期1或3年的簽證。

Ambika Soni進一步指出，印度是世界第4大熱門旅遊景點，喀拉拉則是全印度最熱門的旅遊景點，而她認為印度有機會成為世界最熱門的旅遊國家，但目前仍有許多部分尚須克服，其中她最重視的是當地少有5星或以上的高級飯店，以及房間數量不足的問題。據了解，目前全印度房間短缺，數量約為150,000個房間，印度政府、喀拉拉政府正積極改善這部分，方法之一就是目前傾向給予平價旅館（Budget Hotel）與民宿業者稅率優惠，以鼓勵更多業者投入經營。Ambika Soni同時也帶來讓全場業者振奮的好消息，她說，「未來計畫陸續在全印度35個主要城市建構國際水準的機場。」解決了旅遊環節中最重要的航網與住宿問題之後，對於印度旅業發展無疑是一大助益。

Jose Dominic也指出，當地飯店短缺是潛藏的危機，他說，「喀拉拉約有近200家經合法認證的飯店，能提供約4,000個房間，但面對約以13％逐年成長的訪客人次，房間數量也需持續以每年增加1,000個的數量相對增長。」而Jose Dominic也坦言，這對喀拉拉邦來說是一項挑戰。對此，Jose Dominic認為目前持續增加的民宿與農莊是解決飯店短缺的最好方法。」據了解，目前喀拉拉約有650間民宿，更以約20％的驚人成長率持續增長中。

醫療遊、蜜月團   潛力旺盛

除了一般觀光旅遊之外，Ambika Soni表示亦將擴大發展獎勵旅遊，她認為獎勵旅遊可為印度帶來更多旅客，特別是泛太平洋地區獎勵旅遊被認為具有600億美元的潛在商機，其中印度挾其結合瑜伽、傳統療程等獨特身心靈醫療優勢，以及全世界各地興起的樂活風，醫療類相關旅遊是發展重點，她目前正積極促成未來在當地舉辦大型醫療會議。
目前喀拉拉邦最受歡迎的旅遊產品除當地自然、文化探索之旅與回水地區的船屋之旅等，今年則力推農莊之旅（Farmstay）、結合當地特有Ayurveda療程的Medical Tourism、雨季行程（Monsoon Tours）、婚禮蜜月之旅（Wedding & Honeymoon package Tours ）。其中，醫療旅遊部分每年正以20％的數字亮眼成長，加上每年約有2萬名醫生與3萬名護士自印度醫學院畢業，預計2012年時，印度醫療旅遊的相關收益將成為僅次IT產業的重要經濟收入來源。而在婚禮蜜月部分，Jose Dominic表示，「喀拉拉邦安全、乾淨、舒適又具異國情調，相當有潛力發展婚禮與蜜月旅遊產品。」此外，鑑於當地特殊文化與自然資源，生態之旅與宗教朝聖之旅的發展也被認為極具潛力。

柯欽精采景點蒐羅

＞＞回水泛舟

有「阿拉伯海皇后」美稱的柯欽，是阿拉伯海域中最迷人的城市之一，發源自西高止山（Western Ghats）的40餘條河流蜿蜒向西，季風季節來臨之際，海水潮漲，注入河中；雨季過後，暴漲的河水又向大海反撲，形成世界罕見的獨特地理景觀。喀拉拉邦各處水域互相貫通，居民多以小船行駛期間，並享受這片水域帶來的各種資源，水對於喀拉拉邦居民而言佔有相當重要的地位，因此這裡又有「東方威尼斯」之稱。於此發展出獨特遊船的船屋泛舟，如今已成為喀拉拉邦的代名詞，旅客來此可安排半天、1天甚至2天以上的泛舟行程，船屋上根據大小提供1至3個房間，有些船相當現代化，並備有電視、音響等；但有些則仍維持原來椰子藤製的傳統風格，相當有意思。

＞＞傳統藝術

源自中世紀的卡塔卡利舞蹈表演（Kathakali），曾被印度諾貝爾文學獎得主泰戈爾以專文推薦，更被聯合國教科文組織UNESCO列入無形世界文化遺產之列。據了解，「katha」與「kali」分別是「story」與「play」的意思，以表演方式敘說一個個故事本就是戲劇表演的基本形式，音樂、繪畫、舞蹈也通常融合在戲劇表演之內，然卡塔卡利獨特之處，在於表演者以代表善惡、個性的面部妝容，與誇張手勢、眼神演繹而出，每個眼神、手勢都有不同的涵意，可說是結合舞蹈、戲劇、啞劇、文學、繪畫、音樂等多種藝術而成。在柯欽可前往專門的表演藝術中心觀賞舞劇，表演前一小時則開放觀眾進場觀看化妝過程。

＞＞漁家風情

柯欽是印度當地融合外族文化最深的城市，城處可見各外來文化的遺風，其中中國漁網區（Chinese Fishing Net）則是中世紀中國人常駐於此的證據之一。在柯欽中國漁網區沿岸附近的大樹下立有一塊石碑，上頭記載這種繫在4根巨柱的大型漁網是由14、15世紀中國人傳進柯欽，而這也帶出了中國人對於柯欽港的開發佔有舉足輕重的地位。如今中國人早已不再使用古法捕魚，黃昏時刻造訪於此，倒給人古今時空重疊交錯的恍然感覺。

＞＞身心療法

源自印度吠陀經的阿育吠陀（Ayurveda）是結合印度宇宙觀的傳統醫療，與一般台灣旅客熟知的Spa療程不同，阿育吠陀強調透過活氣導引與大量植物精油的方式，再搭配適合的飲食與適度運動，可達到通體舒暢與身心靈和諧的境界，而唯有體內能量平衡，才能常保健康。在樂活風加持下，近年來有越來越多的西方人士前往印度進行阿育吠陀療程感到興趣，採訪當日遇到一對加拿大夫妻因為強烈感受到阿育吠陀的神奇療效，半年後再度回到印度進行療程。目前在南印各大城市的一流飯店多可提供阿育吠陀的相關療程，部分地區甚至設置專門療程中心（Ayurveda Medical Center），完整的阿育吠陀療程通常分為7、14、21天或一個月的療程，但據了解目前台灣旅客多以1小時的按摩體驗為主。

康福 南北印度全力推

撰文.攝影>劉曉甄

孟買深具實力   產品走全年度

向來以北印作為公司南亞地區主力路線的康福旅行社，今年隨著長榮航空孟買開航，也開始設計南印的行程，康福旅行社希望南印行程的推出，能讓遊客見識到更多樣面貌。

操作印度線有十餘年經驗的康福旅行社，面對今年國內本土航空公司計畫開航另一處航點，表大力支持，康福旅行社團體產品部歐洲線協理吳永昌特別表示，「任何一處旅遊點的流行與否，都操縱在航空公司的手裡，因此長榮的孟買開航，對印度旅遊市場無疑是注入了一劑強心針，而業者們對印度也開始期待熱潮的開始。」

航點班次增   產品變多樣

以北印來說，吳永昌指出，「得力於華航10／30之後的增班計畫，北印旅遊市場將有較大改變，原本以7天為主的行程，將出現8天及9天的產品。週四出發的會做8天的行程，至於週五出發的，則會安排9天行程，而週一、三、六出發的，將維持原本的7天產品。」至於價位部分，得視業者是否有加國內段機位而決定其空間。而長榮開航台北直飛孟買航線，使得市場的南印產品將大量出現，進入旅遊旺季的印度，今年將有新的操作面貌。
因應華航的增班計畫，康福在北印地區的產品，除了原本的金三角7天行程外，將新增兩項產品—「金三角+喀什米爾8日遊」及「金三角+恆河或喀什米爾9日遊」，兩者最大不同則是在於旅遊的悠閒度以及是否加入國內段。
至於南印路線，這次康福推薦了長榮孟買直飛的7天、9天行程，主要走孟買及印度國父甘地的誕生地—奧蘭卡巴，而行程中將參觀4處被聯合國教科文組織列入保護的世界遺產。康福旅行社團體產品部歐洲線副理吳招興指出，「孟買這條線頗具實力，即使在印度雨季時，這裡的天候依然舒適，因此是個全年度的旅遊產品」。康福為慶祝長榮首航孟買，原本7天5夜直售價36,900元及9天7夜直售價47,900元，分別在首航推出優惠，吳招興提醒想趕搭孟買首航熱潮者，動作得加快！

印度線操作   老手說分明

提到目前印度線操作線的問題，吳永昌指出，「印度的Shopping、優秀專業中文導遊不足、旺季時位置不足以及國內線高昂，是操作印度線最大的問題點。關於印度shopping一事，已經是既定的事實，即使是高檔的團也免不了要進shopping站，而此情況與當地的中文導遊有關。」他進一步表示，「印度當地優秀的中文導遊並不隸屬任何一家Local公司，而Local為了請這些專業的中文導遊帶團，通常得接受導遊進shopping站的條件。因為好的導遊就那些，若是要找他們帶團，就得進shopping站，不然那些導遊就會抵制你。」吳永昌表示若要導遊不進sopping站也不無方法，就是case by case，提高導遊的費用就好了，但是相對團費也會提高。
此外，因為華航和長榮的印度航線，主力客源還是在於商務客，因此旅遊旺季時業者常常訂不到位子，也形成操作上的困難；至於印度國內段價格高昂，已是眾所皆知的事實，導致業者不是捨國內段拉車，就是使用國內段但售價上也相對提高不少，間接影響購買慾望。至於長榮和華航在出發及回程的時間都不盡理想，也是業者包裝上需克服的，特別是每年自12月中旬到翌年的2月中旬是印度的大霧季，這時華航的航班會有大調度，更是讓業者在這幾個月的行程操作上增加了幾分的挑戰性。

南  印  遊   小叮嚀

關於南印大城孟買，吳招興提到，當地塞車情形相當普遍且嚴重，由機場到市區不過短短20多公里的路程，也要開上1.5～2小時。另外，目前南印的導遊嚴重不足，幾乎都是由北印調下來支援的，在旅遊旺季時可能會有供不應求的窘狀。值得一提的是，南印行程中，會特別安排一餐中餐料理，相信對旅客來說，是彌足珍貴的一餐。

 

鳳凰旅遊 攻3大路線

撰文‧攝影<孫正寰

前景看好   印度+阿曼+杜拜玩三國

「金磚四國」來襲，印度成為人人口中的時髦話題，而印度幅員廣大，從參加過鳳凰旅遊印度團的旅客資料分析，以年輕人與旅遊老手2大族群為主，前者在遊遍東南亞後，進階到印度行程；後者在歐洲行程已無法滿足後，看準了印度的古文明與魅力。目前台灣印度市場，還在從開端走向高潮的路途，未來發展無可限量！

鳳凰旅遊在印度市場經營上，主要以3大路線為主，北印度、西印度與南印度，至於靈修與特殊的頂級行程，主要是看旅客有需求才出團。去年鳳凰印度產品出團量約600人次，佔公司整個營收雖很少，但卻建立不錯的口碑。「鳳凰從成立開始就同時推出印度行程，剛開始航班無直飛，直到4年多前華航直飛後，市場知名度開始建立，而近年來多方運作下，有持續向上成長的跡象，」雍利企業旅遊事業部副總經理黃賢在表示，「印度市場可說是跳躍式成長，從不到1萬、1.5萬，今年台灣市場可能突破3萬人次，而鳳凰今年出團量也可望超過千人。」

搭高速火車   暢遊金三角

印度旅遊旺季從10月～隔年3月，此期間航班機位第一波至少漲幅2,000～3,000元，春節期間更是萬元以上；房間的部分，德里一晚住宿也會多增加100美元，加上會展眾多，常常一位難求。目前台灣印度市場還是以金三角行程（德里、捷布、阿格拉）與泰姬瑪哈陵最受歡迎。鳳凰旅遊在旺季推金三角將以「印度高速火車」為訴求，從德里往捷布僅需1.5小時，節省傳統拉車不僅路況不好以及需耗時5.5小時的奔波。

鳳凰除了迎合市場需求外，更鑽研出獨家行程，「人生必遊～喀拉拉9天」、「奧修靜心、山城瑜伽9天 」，前者為今夏首推的主打行程，位於南印度，目前國人雖對此地認知不高，但卻是歐美旅客趨之若鶩的度假勝地。不僅餐飲方面以海鮮、燒烤為主，國人較易習慣；金三角夏季氣溫高達40℃，南印度則舒爽宜人，加上飯店以峇厘島風格、露天衛浴打造等等，強調奢華休閒風。

鳳凰另一特色，就是每條旅遊線都有頂級行程。印度方面則是「品味奢華～帆船、皇宮15天 」，價格不滿30萬，但走訪印度、阿曼、杜拜3國，全程住宿皇宮改造的飯店，印度方面則是安排極負盛名的湖上宮殿「Hotel Lake Palace」，此位於水面上的皇宮，進出都需船接駁。或是「鳳凰2006～印度湖上皇宮、奢華之旅12天」，價格20萬出頭，市場接受度不俗。

操作現況   行家解析

黃賢在分析到目前印度市場操作現況：1、遊覽車較小。當地接駁車輛的印度國產巴士，最大只到35人座，僅少部份進口車載客量較多，因此也影響到印度每團旅客頂多20幾位，30位以上一定要分團，不然拉車會很辛苦。

2、飯店優質。業者操作幾乎都以5星為主，但也有區分老5星與豪華5星之分別，其中豪華5星包括：「Sheraton」集團、頂級的「Oberoi」集團，甚至可掛上6星，最知名的就是湖上宮殿，目前湖上宮殿雖轉讓給「泰姬（Taj）」集團，但也無損於此集團的光芒。當然泰姬集團同樣是高檔的飯店品牌，都是印度豪華飯店的代表。

3、飲食注意。業者為保障旅客健康，餐飲上都是安排國際級飯店用餐，不會以當地餐館來考量，一來是天天吃咖哩也會不習慣；二是自助餐也符合國人喜好，但也不會錯過印度著名的香料、咖哩、麵餅類的安排。但也要提醒旅客，最好不要在路邊小吃購買食品，才可有效避免肚子不適的遺憾。

金磚  印  象派

至於未來印度市場走向？「朝向多元化是必然的趨勢，除了熱門金三角之外，南印度的佛教聖地、古文明國，以及包含全境最古老的建築等等；北印度的蒙古國統治遺跡、回教色彩等，都各有特色。另外，歐美的自然休閒風，集中在南印度，尤其是靠近馬爾地夫，兩者有相似之處。或是全程住宿皇宮、持續朝向頂級的飯店安排，都將成為未來印度市場的耀眼產品。」黃賢在表示。

 

東南 獨特產品迎旺季

撰文‧攝影>劉曉甄

面對12月長榮計畫開航印度孟買，東南旅行社已經做好萬全準備，將全力推廣南印市場，雖然目前印度市場仍以北印為主，但航點增加對該區的觀光絕對有助益，東南還是對南印市場躍躍欲試。

向來以華航航班來包裝印度市場的東南旅行社，目前也已完成孟買行程的探勘。東南旅行社歐美紐澳事業本部副理楊效齊表示，長榮航空選在12月開航印度孟買，對即將進入旅遊旺季的印度來說，的確會有助益。雖然目前印度的旅遊市場仍以金三角（德里＋瓦拉納西＋捷布）為主，但是楊效齊對於南印的開發還是樂觀其成。

樂見南印拓展  
利於整體規劃

楊效齊表示，「目前國內的印度市場大多以華航為主力線，接下來長榮及泰航的開航，加上原本新航在印度就有9個航點，其實這些航空公司的開航對印度旅遊絕對有其正面的幫助。但是因為印度內陸交通不夠好，特別是道路系統差，加上大多數地區的房間數不夠，因此印度的觀光無法呈大量的成長。」

楊效齊進一步分析，東南的印度線來說每年均呈10％～20％成長，但是他相信，若航空公司增多的話，其實漲幅應該更大，楊效齊指出，「其實主力客層是在往印度的商務客。由於這幾年印度的科技產業在全球展露頭角，因此歐美各國往來印度的商務客增多，長榮與泰航都是看準了商務客量的大增而開航，華航更是從原本的一週3班增加到一週5班。不過不論航空公司重視的客層為何，有多的航班對業者來說總是好的！」

金磚  印  象派

目前東南的印度行程設計有北印的金三角6、7天行程（華航）、金鑽印度7、9天（長榮）的行程，而最特別的則是印度的香格里拉—喀什米爾7日逍遙遊（華航）。楊效齊說，這個行程是喀什米爾完整版，行程豐富有內涵，而且還特別安排住宿豪華船屋，另外還搭纜車遊覽最接近天堂的樂園—貢馬，還在牧羊人之谷—帕哈崗騎小馬探索大自然美景，是市場上較少見的產品。

 

新台 印度專區新上架

撰文.攝影>呂雪芳

南四角開步走   全產品訪古國

新台旅行社團體部副協理張靜枝表示，「桂冠旅遊印度專區9／28甫上架，提供長榮航空、泰國航空、新加坡航空及國泰航空等相關印度行程，供網友另一個細讀印度的專區，並以簡約文字『在恆河恩澤之所，聆聽泰姬瑪哈陵的愛情傳說，法第普西克里古堡褚紅深邃的建築之美，置身在漫布薰香的神祕巷弄，雋永而耐人尋味。』揭開印度的旅程。」此外，針對長榮航空開航孟買航線，新台旅行社特別規劃首航前三團特惠價格，並包裝「長榮印度之金磚南四角7日」行程，預料將會為印度市場掀起另一股風潮。

印度為文明古國，文化多元，宗教古跡遍處皆是，是世界聞名的觀光國度之一，近年更由於經濟成長迅速，商品市場廣大，也成為國際企業爭相接觸的「金磚四國」之一。今年12月長榮航空也將加入這個熱門之地，而長榮航空選擇位於印度西部海岸的全印度第一大城孟買（Mumbai）做為今年首航印度航線，張靜枝進一步說明，「印度最適合旅遊的季節在於每年的10月分至隔年3月，其溫度約15～25℃，且印度幅員廣大、文化悠久，擁有無限觀光潛力。因此，長榮航空特別於新台、洋洋、東南、雄獅、康福及世邦等旅行社，搶先推出『長榮印度之金鑽南四角7日』行程，行程內容包括孟買市區之旅—印度門、威爾士王子博物館、空中花園；納西克—靈修之地和葡萄酒園、奧蘭卡巴—最精采的印度教石窟藝術；普那—奧修國際靜心村，創立於1974年，此靈修中心，頗受歐美人士的歡迎更是喜愛瑜伽運動夢想的朝聖地。」至於餐食方面，張靜枝強調，「安排早、午、晚餐，大部份在旅館內享用自助餐，除非在孟買大城市才有可能安排中餐廳讓旅客品嚐，以預防在旅程中身體不適。」
桂冠旅遊印度專區行程非常豐富，包含印度尼泊爾文化藝術宗教之旅9日、印度古文明．城堡．金三角精華篇7天、印度喀什米爾9天之旅、印度古文明南北全覽9天（孟買＋金三角）、南印度之金鑽南四角9日、印度孟買—世界文化遺產5日等，張靜枝指出，「未來還會規劃南印＋斯里蘭卡雙國朝聖之旅，讓印度產品更加有趣且具豐富性。」

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世群 深耕印遊展專業

撰文‧攝影>劉曉甄

經營印度線已有15年經驗的世群旅行社，對於印度朝聖團操作使力深厚。世群旅行社董事長葉庭林表示，身為印度線Local，他樂見長榮航空開航孟買，他深信這對印度線的旅遊將大有助益。

各家航空   細究其道

與各家航空公司皆有配合的世群旅行社，葉庭林分析各航空公司之優勢時表示，「華航的直飛是絕佳利基，但是若是以操作南印市場的順暢度來說，新航位居第一；至於泰航自台灣經曼谷飛往德里需在曼谷轉機過久，個人不建議使用，但是若是操作朝聖團前往尼泊爾，泰航會提供曼谷一晚住宿，則就是不錯的選擇。至於國泰航空，是操作斯理蘭卡線最佳選擇。」

目前操作印度線最大的問題，應該是在印度中文導遊身上，葉庭林提醒現在印度當地有些導遊自行出來靠行，來台前往寺廟找師父直接配合朝聖團，這些導遊通常都沒有執照，業者在接到這樣的團體時，得要特別謹慎。至於Shopping一事，葉庭林強調，其實是可以要求中文導遊不進shopping站的，並不要完全聽從導遊的要求，只要在導遊費用上給予合理費用，減少或不進shopping站是有可能的。

除了經營印度線Local之外，世群旅行社現在也積極招攬來華觀光的印度團，今年世群特別參加了10月初於印度德里所舉辦的蒞臨亞洲計畫「第五屆亞洲觀光促進年會」，為期5天的展覽中，將大力促銷台灣觀光之美。

精闢解析   行家話內行

分析起印度旅遊市場，葉庭林表示，「南印比北印的資源不足，但團費卻要比北印貴上1／3以上，主因是南印的飯店費用高昂，加上點對點的交通費驚人，因此想要南印有北印的低價市場，相信在短期之內不太可能。」世群旅行社深耕經營印度多年，葉庭林也相當看好南印市場，不過他特別指出，「以目前華航直飛德里，業者在行程設計上，最後一天通常是讓旅客在旅館內盥洗完略為休息後再前往機場，由於德里的市場已經成熟，因此當地飯店並未要求業者付全額的房價，但這項的操作方式，在孟買卻行不通。」他進一步點出，「即使長榮也是凌晨的班機回台灣，業者在孟買的最後一個晚上，還是得付全額的房價，如此一來成本相對提高不少，也造成業者的經營壓力。」葉庭林直言：「目前南印沒有較優秀的中文導遊、飯店設施也較為不足，且房價較北印為高，因此南印的行程應該沒有下探3萬元以下的產品，加上南印以度假風為主，遊客也以歐美人士為多，因此經營南印應該是較注重休閒的客層。」

 

理想旅運社 深耕南北印

撰文‧攝影>劉曉甄

和市場上以北印金三角為主力行程相較，理想旅運社的印度行程以新航航點，設計出長達13天的深度印度行程，是市場上較長天數的印度產品；而接著理想也將推出以長榮為主的南印行程，帶領遊客欣賞不同風情的印度。

相對於北印金三角為旅遊印度最基本的架構行程，理想旅運社的北印行程涵蓋的範圍幾乎遍及中印度以北的區塊。理想旅運社企劃協理蘇三仁指出，北印其實不只有金三角，該公司的「印度蒙兀兒王朝的夢境13日」則是希望第一次到印度玩的客人，都能見識到更多更美的印度，以豐富的行程規劃、完整的內陸段接駁，追求品質、講究高檔的內容，滿足每一個遊客的需求。

目前理想旅運社對印度的行程設計包括以新航為搭配的「印度蒙兀兒王朝的夢境13日」及「印度金廟＆金三角之旅8日」，團費分別為109,000元及45,000元，其為簽證、稅金、兵險小費等全包制，蘇三仁指出，前者行程特別以較為輕鬆、不趕路的方式設計，更包含了5段內陸飛機，因此售價較高，但絕對物超所值。

另外，和市場上以北印金三角為主力行程相較，理想旅運社的印度行程以新航航點，設計出長達13天的深度印度行程，是市場上較長天數的印度產品；而接著理想也將推出以長榮為主的南印行程，帶領遊客欣賞不同風情的印度。
以長榮為主的「印度孟買喀拉拉省9日」行程，為長榮PAK，路線將拜訪今生必遊50大景點之一的喀拉拉省，及世界必遊的十大旅遊景點—庫瑪拉孔等地。為慶祝長榮首航，預計將釋出優惠。

金磚  印  象派

對於目前印度的旅遊市場，蘇三仁認為由於印度線的成本較高，加上國人近年來的購買力降低，因此高品質的團也較難賣，印度線的成長不若預期快速，但是因為印度已是國際性的度假勝地，因此團費只會逐年上漲。

而且，印度其實是個旅遊資源豐富的國度，北印的歷史古蹟與南印的自然生態，都能吸引不同族群前往，因此即使國內經濟景氣尚未快速上揚、印度線成本過高，蘇三仁對該線仍持樂觀態度，特別是長榮即將開航孟買，這無疑對南印的開發挹注相當大的利多。

開喜 善用新航盡心遊

撰文‧攝影>劉曉甄

面對逐年成長的印度旅遊熱潮，以新航為主力的開喜旅行社今年更推出有別市場的特殊行程，足跡遍佈印度各地，希望以更多元的產品設計，將印度的美呈現在遊客面前。開喜旅行社業務部經理曾如瑩表示，「印度自從華航開始經營這條線之後，市場便開始逐年成長，雖然是小眾市場，但成長的速度很穩定。不過由於華航目前僅德里這個航點，加上印度面積有91個台灣大，想要一次攬盡印度之美是不可能的。」曾如瑩分析印度各地各有其美麗之處，例如北印的金三角、喀什米爾；中印度的孟買、奧蘭卡巴的石窟；東印的瓦拉納西及南印的喀拉拉，每一個地區的風俗民情都不同。

目前開喜印度行程設計有「雙金傳奇—金廟＋黃金三角8天」、「印度蒙兀兒王朝的夢境12天」及「東印度加爾各答＋不丹、大吉嶺13天」等行程。以東印行程來說，曾如瑩表示這是一個更小眾的市場，主要是以純粹欣賞風景、沈澱心靈為訴求；至於印度蒙兀兒王朝的夢境12天行程，則是以孟買進、德里出的設計，讓客人看更多的印度。

至於開喜今年新推出的「雙金傳奇」，曾如瑩指出：「以新航包裝8天6夜行程，企圖搶攻市場上的華航7天4夜產品。雖然採用新航有增加轉機時間，但是新航抵達德里的時間約在晚間9點多，比起華航抵達時間為半夜2：30，提早許多，更具優勢，航班時間也正是開喜一直使用新航最有力的原因。」

金磚  印  象派

面對初次前往印度的旅客，曾如瑩建議不妨走走目前市場售價較便宜的北印金三角加恆河等地，但是她提醒要選擇較為高檔的飯店團體，這樣第一次遊印度才能留下較好的印象。而且就她的操作經驗，印度旅遊人次逐年成長，其團費也每年都在提升中，因此想要欣賞世界遺產之一的泰姬瑪哈陵者，建議越早越好越便宜。

 

僑興旅行社 南亞多亮點

撰文‧攝影>劉曉甄

尼泊爾   斯里蘭卡   馬爾地夫出列

除了印度之外，位於南亞地區的馬爾地夫、斯里蘭卡、尼泊爾等地，也是台灣旅客頗喜歡的旅遊景點，雖然這幾個地區「似乎」戰亂頻傳，然而根據代理尼泊爾航空及斯里蘭卡航空的僑興旅行社總經理陳瑞倫表示，「這幾個地區戰亂不影響觀光事業，尤其是團體旅遊所走的路線都經過篩選，業者其實無需過於擔憂。」而他也透露，這三區的開發潛力極大，是業者獲利的新發想之一。

以南亞地區來說，國人比較熟悉的是：印度、尼泊爾、斯里蘭卡及馬爾地夫，僑興旅行社總經理陳瑞倫表示，「和印度每年有濕熱雨季相較，其他三地的旅遊觀光條件是全年度產品，被國人接受的程度應該更高才是，但是在市場卻未反映出這樣的成績。」他進一步分析，應該是受政局影響頗大，但是他本人在所謂的「政亂時局」深入當地，卻發現沒有傳媒所報導的嚴重，同時觀光客在當地更是如往常般自由進出，因為這類不正確或不夠即時的消息導致斯里蘭卡、尼泊爾觀光受挫，陳瑞倫覺得很可惜。

馬爾地夫   挑戰旅遊習慣

分析起該區旅遊現狀，陳瑞倫提到，「以馬爾地夫來說，目前當地政府積極建設馬爾地夫，為這一島一飯店的觀光優勢，新增旅遊魅力。今年該區的團體旅遊有衰退的趨勢，但FIT的市場卻不斷上揚。」他也提到馬爾地夫在團體操作上有其困難度，因為此區是歐美人士喜愛的度假勝地，飯店的預定時間早且取消金額高，這與國人旅遊習慣明顯不同，是業者在推廣時的最大困難點。

馬爾地夫免簽證，國人往往臨時起意出遊，如此一來業者也來不及訂飯店，或是訂了飯店遊客又臨時取消，在在影響同業推廣馬爾地夫的意願，因此反而是有旅遊計畫的FIT客層比較穩定。此外，機位也是馬爾地夫團體推廣受阻的因素之一，陳瑞倫指出，目前並不是前往馬爾地夫的機位不夠，而是台北經香港、曼谷、東京或新加坡等的前段機位難以取得，導致業者推廣意願不高。

斯里蘭卡   旅遊條件優渥

在斯里蘭卡部份，陳瑞倫強調此為一處相當具有潛力的旅遊點，「能及早進入此市場者，便是市場贏家。斯里蘭卡是一處沒有惡性競爭、沒有惡性shopping的超佳旅遊點，而且此地的景點多元化、自然景觀保護極佳，加上當地的餐食豐富、人民和善，而且是南亞地區氣候最為舒適的旅遊地點。」他更強調自斯里蘭卡這項旅遊產品在台灣問市十餘年來，沒有任何客訴問題。

尼泊爾   多層貼心保險

而關於尼泊爾，目前也因前段（台北─曼谷或香港）機位取得不易而增加困難度，其他方面則較無問題。而對於先前有遊客對尼泊爾航空的延誤問題有抱怨，陳瑞倫指出，「這幾年尼泊爾航空已有明顯改進，同時今年僑興也針對尼泊爾航空投保了一項『旅遊不便險』解決這項問題。」

綜觀馬爾地夫、斯里蘭卡及尼泊爾這三區，陳瑞倫語重心長指出，這3區的旅遊資源十分豐富，對業者而言獲利空間也大，他期望有更多業者加入此市場，炒熱這3個地區，締造雙贏。

三地FIT   精采出擊

為回饋同業，凡於11月底前報名下列行程並繳交定金者，除優渥退佣之外，同業及旅客皆可獲贈精美禮品。

※馬爾地夫

目前僑興所代理的斯里蘭卡航空設計有5天4夜的馬爾地夫自由行行程，售價29,900元（未含兵稅險），內容有4星級住宿飯店、接送機、早餐等，銷售成績比預期為佳。

※斯里蘭卡

斯里蘭卡航空推出一項8天7夜兩人成行的全包式FIT自由行，強調2人即可成行，還有專車接送及專屬的英文司機兼導遊帶領，前往欣賞斯里蘭卡的各處景點，同時費用還包含的早、中、晚3餐，是一項物超所值的產品。

※尼泊爾

尼泊爾航空特別針對國人設計了「純尼泊爾8天7夜」的FIT自由行程，其中3天2夜的奇旺國家公園之旅是全包式的內容，至於在波卡拉、加德滿都等地則僅含住宿及早餐部份，其他內容可自由選擇參與當地的旅遊行程等。（退佣NTD2,500)

 

洋洋 三大區塊各顯丰采

撰文.攝影>曾瑋琪

追求頂級奢華   兼顧心靈滿足

日本知名舞台設計家妹尾河童在其著作《窺看印度》中，開宗明義點出印度的多變性，他如此寫道：「印度的面貌是什麼？你問一百個人會得到一百種說法。但就算把它們都加起來，也不能說那就是印度的全貌。這就是印度有意思的地方。」

洋洋旅行社行銷企畫部副總經理王治國大概對前言的幾句話心有戚戚焉，投入印度旅遊市場10年的他走過印度從南到北、從東到西的大小城市，他說，「每一個邦，就是一個世界，每次去都還是有『原來印度也有這樣風光與民情！』的強烈感受。」重要的是，王治國認為印度不僅有美景可賞、文化可探，「更能給予旅客直達心靈的震撼與感動。」也因為如此豐富卻又獨特的旅行特質，加上近年來印度產業、經濟急速成長，王治國相當看好印度旅遊潛力。他強調，「一個旅遊景點能廣受歡迎，需要天時、地利與人和等因素，對印度來說，旅遊資源與經濟面向都不是問題，剩下的只是直航與廣宣時間。」

住皇宮飯店   掃既定印象

10年前推出的印度產品多侷限於「印度金三角」範圍，但造訪齋浦爾（捷布）西南方的久德浦爾與烏代浦爾兩大城市後，王治國來到湖上皇宮飯店，見識印度奢華、頂級、浪漫的一面，遂決定將北印特有的皇宮飯店這類奢華住宿元素納入產品中，推廣迄今6年餘，洋洋的「三宮六院」系列產品深受各界肯定，也成為洋洋印度旅遊產品的招牌。在「高價、頂級、長天數」的產品成功切入印度市場後，王治國適當調整產品內容與住宿，回頭推出市場較能接受的中低價位產品，有了頂級行程的背書，也讓洋洋在推廣中低價位產品時，很快就能獲得旅客信賴與認同。如今洋洋推出的印度產品景點涵蓋全印度，更會針對季節適度調整，王治國說，「印度不是一般人以為的落後、髒亂，而是能包裝出主題多元、深度內涵，卻又不失現代、奢華的重量級行程。」而他希望透過更多元化產品的推出，引領同業與旅客探索這個悠遠古國。

王治國操作印度市場十分「用力」，盡力了解當地特色，也用力在台推廣，光是印度旅遊產品琳琅滿目，有不下近十個選擇，純印產品遊賞景點遍佈印度東、南、西、北各地，此外更延伸至其鄰國如巴基斯坦、不丹、尼泊爾等。

三大區塊 特色各異

＜北印

有「印度金三角」之稱的德里、阿格拉、齋浦爾3大城市是台灣業者包裝印度之旅的主力架構，王治國表示，洋洋目前以金三角7日遊為基本架構，並推出往南延伸至瓦拉那西、卡修拉荷的9日遊行程，以及以上5大城市再加上浦爾西南方的久德浦爾與烏代浦爾的12日遊行程，根據季節、天候，夏天還會再調整行程前往查謨與喀什米爾等地區。「頂級住宿」是洋洋印度產品最大特色，王治國說，「北印度是昔日王朝首都所在，當地擁有為數甚多的皇宮，如今不少皇室後裔則與業者合作，開放成為住宿旅館。這些皇宮旅館房間數量都不多，為讓旅客深刻了解這些皇宮住宿的價值，抵達飯店之後洋洋的領隊們都會先做長達45分鐘的飯店巡禮，讓旅客有機會看到飯店最有價值的部分。」

洋洋使用的皇宮系列飯店洋洋灑灑一長串，其中又以湖上皇宮飯店為皇宮中的皇宮，已故女星費雯麗曾在此入住，並為眼前美景感動落淚，而其浪漫風光的確獲得洋洋旅客的一致好評。

＜南印

以孟買、邦加羅、喀拉拉邦為主的南印旅遊產品，被王治國視為印度明日旅遊之星。對於曾經前往北印的旅客來說，南印就是第二次前往旅遊的最好選擇。王治國說，「南印的喀拉拉邦被認為是『人生必遊的50個景點』，孟買東南處的Pune是奧修靜心村所在地，再加上這裡擁有老外推崇的阿育吠陀療法，未來長榮開航孟買後，兩地往返更為便捷，將會吸引更多旅客前往南印。」

＜東印

此區泛指加爾各答、錫金、大吉嶺、昆舍離、王舍城、菩提迦耶等地，這些大都是大家耳熟能詳的地區，或以港口、或以茶葉、或以佛教聖地聞名。2～3年前，洋洋依此規劃「森活玩家～不簡『丹』12天」產品，行程走訪德里、不丹、錫金、大吉嶺與加爾各答等地，王治國表示相關產品仍屬小眾市場，但今年計畫再度推廣。此外，每年11～隔年2月是當地朝聖團陸續湧現之際，每年全世界各國的虔誠佛教徒都會選在此時回到釋迦牟尼出生、得道的地方，而洋洋也依此推出「印度、尼泊爾禮佛朝聖16天」與相關朝聖團，走訪八大聖境。

 

地接最印
與洋洋合作印度旅遊超過10年的印度LOCAL旅行社TCI行銷經理Giri Saurabh Naithani 日前抵台拜訪洋洋，Giri Saurabh Naithani表示TCI在印度是數一數二的旅行社，全印擁有25間分公司、海外則設有10間外站，以產品質優、信譽卓越贏得同業、旅客一致口碑。