圖片提供＞中國國際航空 在飛越青藏高原的所有航班中，超過80 ％的航班都是由中國國際航空在執飛，並且中國國際航空已經在「世界屋脊」上，保持安全飛行了46年，在世界航空界享有極高聲譽。中國國際航空飛航的「成都─尼泊爾加德滿都」航線是全球唯一一條飛越世界最高峰─珠穆朗瑪峰的航線，客人在飛機上能夠空中俯瞰「近在咫尺」的珠峰美景。

成都基地中轉西部、西南地區的最大樞紐

「成都」位居國航3大樞紐之一，是在大陸西南及西部地區最具優勢的轉運中心，並擁有多條至西南地區的高原航線。從台北搭乘國航飛往成都後，國際線部份可轉機至加德滿都、卡拉奇、孟買、班加羅爾、新加坡；國內線部份，分別可轉機至西部的蘭州、西寧、烏魯木齊、庫爾勒，而西南地區則可轉機至九寨、昌都、林芝、拉薩、日喀則、西昌、麗江、攀枝花。

另外，成都至烏魯木齊每天提供都有3 航班，每週共有42班來回航班，經由台北經成都轉機至大陸內陸各點，也適用隔夜中轉，免費STPC服務，因此台北經成都至烏魯木齊，也是一個非常適宜推廣的旅遊路線。

大西部航班眾多還可延伸至尼泊爾

國航在西藏、新疆等西部航線上相當具有競爭優勢，經由台北直飛中國內陸，再中轉到西藏臨淄或拉薩，每天有超過10的航班可以選擇。從西藏到尼泊爾的「觀光航線」甚至直接飛越喜馬拉雅山上空，是全世界唯一一條的航線，可以在空中俯瞰喜馬拉雅山的壯麗景緻。

新疆航線的部分，國航雖非提供最多班次，但是對台灣出發的旅客來說，無論到南疆、北疆，國航的航班都可以當日中轉不需過夜，大幅提升遊新疆的便捷性，去年的烏魯木齊的航點更是供不應求。

高標準飛航作業成高原航線第一指標

因海拔達2,438公尺以上的高原機場，在運行環境相對於一般機場來得複雜，必須克服天氣、地形、氣壓和人員高原反應等因素。所以國航對高原機場的運行要求極為嚴格，在運行中必須是經過特殊改裝，並比一般同型飛機擁有更大推力的發動機和特殊氧氣系統的高原型飛機，並採用雙機長的機組搭配，運行時間一般限制在白天。

拉薩貢嘎機場、昌都邦達機場、九寨黃龍機場、香格里拉迪慶機場、格爾木機場、麗江機場、林芝機場、康定機場、日喀則機場、阿裏機場等高原機場都是由國航進行試飛。在國航試飛後，其他航空公司依據試飛後得到的準確資料培訓飛行員，同時新建的機場也會根據國航試飛後的資料結果進行調整，為航線開航做足準備工作。