民間業者官方單位聯手炒熱遊輪市場
1.亞洲遊輪熱潮來得有道理
當巨型國際豪華遊輪駛進台灣的碼頭，並為台灣旅客量身打造海上遊程時，表示台灣遊輪市場已到了一定水平的成熟度。其實不論是那一種旅遊方式，只要是有市場接受度的，就會逐漸演化成趨勢，並在有利條件支持下，繼續擴大。
遊輪旅遊會在亞洲形成風潮，不外以下幾個因素：
一、遊輪旅遊的確是一個很好的旅遊方式：遊輪旅遊從美國開始發展，接著快速成長，同時延燒到西方社會（包括歐洲、澳紐等），因為遊輪旅遊較之空中＋陸面旅遊要來得輕鬆得多，尤其遊輪利用旅客睡眠時移動，當旅客一夜好眠醒來時，又來到了一個新的目的地，不必像趕車、趕飛機，時間只能做交通目的使用。而且船票一價到底，船上吃喝玩樂全包，精明的西方人深知箇中奧秘。
二、旅遊人口已多到一定程度：近1、20年來，亞洲地區國家或結束戰爭、或修改經濟政策，成功達到脫貧，並逐漸致富，溫飽之餘，有能力享樂，自然而然就要到世界各地去旅遊、去吃美食、體驗文化。世界觀光組織老早就已經預測亞太地區將是未來最大的觀光客源地，中國大陸更可望在2020年成為全球最大觀光客輸出國，只要觀光客人數到達一定的量，受歡迎的旅遊方式也一定蔚成風氣。
三、國際遊輪公司持續在擴充船隊，為維護利潤，拓展市場是必然的，他們發現歐美遊輪市場已有飽和現象時，自然就要拓展新市場，此時不只是亞洲市場，只要有機會的地方都會去嚐試，亞洲以大陸、印度、越南、印尼及泰國等，都是開發中的潛力市場，尤其大陸在現階段的表現最亮眼。
四、亞洲地區擁有許多良港，適合遊輪停靠，而且周邊旅遊腹地及觀光資源足夠接待遊輪旅客。這一點，百威旅行社總經理吳再裕便指出，就如歐美地區許多重要的城市都擁有良港渟泊遊輪，像威尼斯、蒙地卡羅、羅馬、西雅圖、溫哥華等，而亞洲也一樣有日本的長崎、橫濱、韓國釜山、越南下龍灣、中國天津、上海、台灣的基隆、高雄等，因此，亞洲沒有道理不迎接遊輪。
五、國際遊輪業者深諳市場規則，大部分都對旅行業者採取合作分工態度，麗星郵輪台灣分公司業務部助理副總裁劉曉寧即指出，該公司期望致力做好船上的服務，而地面上的接待作業，就交給旅遊業者去完成。
日前來台的麗晶七海郵輪暨Oceania郵輪國際行銷處總裁茱莉羅茲（Julie Rose），也強調遊輪公司和旅遊業者合作共榮的麗晶七海郵輪暨Oceania郵輪理念。
其實國際遊輪注意亞洲市場，並在亞洲佈局，由來已久。皇家加勒比國際遊輪及精緻遊輪國際代表台灣區總經理呂麗齡即指出，皇家加勒比國際遊輪公司早在十多年前就已經注意到了亞洲市場，並依市場演進，一點一滴做準備，一步步佈局，等到時機來到，先小試水溫，再慢慢做大。
麗星郵輪是第一家以亞洲為基地的知名國際遊輪公司，劉曉寧指出，該公司總裁擁有高人一等的見識，20年前即看出亞洲遊輪旅遊的潛力。
代理歌詩達郵輪的鳳凰國際旅行社協理楊麗雲指出，歌詩達郵輪是第一家在亞洲設置分公司的歐美籍郵輪公司，耕耘亞洲市場多年，很早進入香港、上海及台灣，有計劃地經營兩岸三地的市場，多年來也頗有收穫，歌詩達除亞洲行程外，歐洲是主要航運地點。
2.長程線遊輪vs亞洲區遊輪
早年台灣旅客提到遊輪旅遊，只認定阿拉斯加、地中海、北歐等，隨著國人的旅遊觀念往休閒方向移動，短程區域旅遊愈形重要，到亞洲搭船的接受度，隨著愈來愈多優質的國際遊輪進駐亞洲而升高。
部分業者如百威旅行社總經理吳再裕，認為應全力發展亞洲遊輪行程， 因為亞洲遊輪主要聚集在遊輪人口多的日本及大陸，大陸有10個以上沿海城市，建有國際遊輪碼頭，其中上海、天津及青島更是多艘國際遊輪常駐母港。日本則橫濱、長崎等都是良港。吳再裕近年來將眼光放在亞洲遊輪，因為日本、大陸距台灣近，機位足、機票成本遠較歐美低，並且接企業大型團體的機會也大，具備以量制價，提供旅客更優惠遊輪假期的優勢，長程線遊輪操作技巧較高，又難量化，成本也難降低。
中貿旅行社總經理劉奕樑則認為長程線遊輪的吸引力無法被亞洲線遊輪取代，畢竟地中海特有的人文及自然景觀、阿拉斯加的冰河和生態，都是獨特而無可取代，雖然全程的機位、住宿及地面遊程的操作的確比較複雜，但是還是不能放棄旅遊業者為旅客圓夢的使命。劉奕樑指出，透過同業和異業的合作，有機會將長程線遊輪市場做大。
中僑旅行社（郵輪天下）專責代理國際高檔次豪華遊輪，該旅行社董事長溫忠助指出，其所代理的遊輪，包括銀海、世界號及麗晶七海郵輪暨Oceania郵輪等，不定期航抵台灣的比例愈來愈高，旅客前往搭乘遊輪的地區，也愈來元化、顯示短程亞洲線和長程線遊輪各有市場客源。
產品多元化是成熟市場的特性，長程線及亞洲區遊輪各有其不可取代性，其實業者經營這兩類產品的比例，還是要看各旅行社自己的專長及條件。
3.豪華海上遊從台灣出發
麗星郵輪每年3至10月會派駐船隻以基隆為母港，為旅客提供海上遊程，今年將由全新裝修好的寶瓶星號擔綱，3月下旬起至10月底止，安排沖繩、石垣島、馬祖、金門及澎湖航程，麗星郵輪在台灣的營運佳績有目共睹，麗星郵輪同時也提供台灣旅客接觸豪華遊輪的最好機會。代理旅行社為良友、永業、新進、上順、大登及高雄捷利旅行社。
非定期航班方面，皇家加勒比國際遊輪公司今年繼續由海洋航行者號走兩個台灣航次，第一航次5／12－17，航程為第一天晚間由基隆出發，第二、五天為海上巡遊，第三、四天依序展開韓國濟州及日本福岡一日遊。第二個航次就是5／17－22，兩天的一日遊港口分別是韓國釜山和日本長崎。可洽詢山富及東南旅行社。
歌詩達郵輪則由重達86,900噸的大西洋號包裝兩個梯次，從基隆港出發。6／22－27的６日行程，走訪鹿兒島和釜山， 6／27－7／2出發的行程則走鹿兒島和濟州，由於是航行時間適逢暑假，對遊客很方便，相關資訊可洽詢鳳凰國際旅行社。
4.觀光局祭好康爭取遊輪來
一艘遊輪搭載人數動輒數千人，是各國觀光單位積極爭取的對象，近十多年來，入境台灣的國際遊輪有大幅成長趨勢。觀光局國際組副組長鄭英惠指出，該局熱烈參與國際遊輪業的活動，固定派員前往上海、邁阿密等地參加國際遊輪展，同時也安排國際遊輪公司掌有決策權的有力人士來台勘察碼頭及景點設施，鄭英惠指出，應邀來台的國際遊輪代表，均認為台灣觀光資源極為豐富，值得介紹給國際遊輪旅客。
針對國際遊輪來台，觀光局除在碼頭提供民俗表演歡迎國際旅客外，也訂出吸引國際遊輪來台停靠獎勵辦法，凡遊輪業者以遊輪搭載國際觀光客來台，依觀光客人數補助業者，250人至500人，每人10美元；501人至1000人，每人15美元；1001人至2000人，每人20美元；2000人以上，每人25美元。
有動作就有收穫，看一看近10多年來，人境台灣的國際遊輪從2001年17艘，至今年估計達71艘，成長相當可觀。不過不要忘了，我們的碼頭設施得加速改善，因為鄰國如新加坡遊輪中心早於2010年即啟用，可容納22噸的遊輪停靠，香港啟德遊輪中心也預計今年完工啟用第一個碼頭，可以停靠23萬噸級的遊輪。台灣雖是遊輪潛力市場，但來自四方的競爭也得去因應。
