航空公司領頭組PAK成風潮 銷售管道趨豐富
獨有航線加密班次意願度高 強化航線特有性

今年兩岸航的點、線、面更加的寬廣，各家航空公司不僅對於既有航線執行多元化的市場策略，面對今明兩年的新開航點、增班計畫也有所斬獲。面對兩岸直航航點遍地開花，航空公司也紛紛領頭菁英業者，組成以航空公司為首的PAK，達到「集散成團」，並且大力展現各家航空公司特色所在。

2013 Year in Review

3╱1兩岸新增航點分配出爐

兩岸新增每週29班客運定期航班，包括 8個新增大陸航點各點每週3班，及不定期旅遊包機轉為定期航班每週5班。

8大新增航點分配名單：（依筆劃排序）

張家界　：中國南方航空、復興航空
銀　川　：中國東方航空、遠東航空
麗　江　：中國東方航空、華信航空
西　寧　：中國國際航空、立榮航空
烏魯木齊：中華航空、中國南方航空
威　海　：中華航空、中國國際航空
呼和浩特：中國國際航空、長榮航空
海拉爾　：中國國際航空、長榮航空

6╱16宣布13 個自由行試點城市

瀋陽、鄭州、武漢、蘇州、寧波、青島、石家莊、長春、合肥、長沙、南寧、昆明、泉州，共分為兩梯次啟動。

6╱28正式啟動第1階段6個城市：瀋陽、鄭州、武漢、蘇州、寧波、青島。

8╱28啟動第2階段7個城市：石家莊、長春、合肥、長沙、南寧、昆明泉州。

8、9月兩岸協商增班至670班

兩岸民航主管機關8月及9月協商，兩岸航班從每週共616班增為670班，最後兩岸協議「桃園─上海增14班」，「高雄 ─上海增6班」，「松山─浦東3班」、「松山─天津2班」以及「松山─福州2 班」，總計單方增27班。

10～12月民營航空飛進台灣

吉祥航空： 11╱1 開啟高雄─上海浦東 12╱1 台北─上海浦東

春秋航空： 10╱27 開啟高雄─上海浦東 12╱1 台北─上海浦東

12月公佈兩岸增班

兩岸航空定期航班將由現行每週670 班，增加至每週828班；其中上海浦東線雙方各增班至105班，較今年初春節大幅增加一倍。除了上海浦東105班、北京7班、廣州11班、深圳10班、杭州47班為限之外，其他航點均不限班數。

2014年大陸二、三線城市有望每週再增144班

大陸22個不需要協調起降時刻的機場增班情況：

中華航空

熱門航線暢銷拉抬收益 增班、拓點打造多元產品面

中華航空在今年團體銷售上成長顯著，且得利於熱門航線如，台北 ─烏魯木齊，在旺季暢銷的帶動下，票價反應良好，雖然FIT開票量和去年相較持平，但是在整體大陸航線收益較去年提升。雖然在年度中旬受到流感的影響，大陸整體航線衰退，但是華航在最愛中華PAK產品8～10月的銷售策略上，祭出「好禮相『半』」促銷方案奏效，拉抬了大陸線整體買氣，秋季較去年同期達倍數成長，全年度也達到50～60％的成長。

展望2014年，華航的最愛中華產品將秉持著「優質」理念，提供高水平產品。透過分段宣傳的形象建立，迎戰市場。在增班拓點的計畫上，在目前已增班的上海航線，緩解了以往機位緊張的問題，有機會提供業者較多包裝團體產品的機位空間。除了增班之外，12╱31 開通台北─威海航線、2014╱2╱18將開通台北─福州航線。面對大陸航點的密集性，華航也將引導業者使用交叉航點，打造不走回頭路行程如，以上海為中心串聯南京、寧波、溫州等華東航點相互搭配；福州與廈門雙點結合，預計市場將有更多豐富、特色化產品。

最愛中華PAK成員

易遊網、雄峰、山富旅遊、東南旅遊、雄獅旅遊、中國海外、愛旅遊西南、廈航、可樂旅遊、悅群、鳳凰旅遊、百威、喜鴻、燦星

長榮航空

全年GIT突破10萬人次 增班提供充沛運能

長榮航空飛航大陸眾多門戶城市，以綿密的航線與航點打造覆蓋密度高的飛航網絡。自今年6月份起，長榮航空陸續新增海拉爾、呼和浩特、西寧等3大航點，使得市場選擇更多豐富多元。而12月份長榮航空針對台北─上海浦東航線也將每週增為15個班次，提供同業充足的機位操作與包裝。以龐大的航線網絡為基底，即便今年4月份起大陸旅遊市場受到疫情影響，長榮航空全年度大陸團體旅遊仍舊達到10萬多人次，亮眼的表現成為同業操作的最佳後盾。隨著長榮航空增加前往一級戰區上海的航班，可望為團體市場提供更充沛的運能。此外，過年部分也將提供上海 34班、北京2班、濟南4班的加班機，為市場帶來更多元的選擇。

而市場品牌響亮的「中國世家」 PAK，以地理分區作為產品包裝及銷售基礎，打造最高品質的行程規劃、餐食與住宿，為大陸旅遊產品做出品質保障的最好代言。隨著長榮航空陸續開拓新航點，在中國世家的策劃下，不論上海、內蒙等新穎商品，也將使市場的內容度更加提升。展望2014年，在脫離疫情的影響後，長榮航空今年8、9月份便恢復往年佳績，明年可望繼續穩健成長；而市場上招待團的潛力也逐漸顯現，也將成為長榮航空首重目標。

中國世家PAK成員

雄獅旅遊、東南旅遊、可樂旅遊、百威旅遊、桂冠旅遊、山富旅遊、世邦、易遊網、燦星、五福、喜美、喜鴻、大興、台灣中國

中國南方航空

塑造大陸航點淡季不淡 發展陸遊高端產品

中國南方航空提供兩岸多達17條直行航線，每週提供多達63個班次飛航兩岸，透過廣州及今年開通的烏魯木齊航線兩大基地，可以分別中轉至紐澳、中西亞及俄羅斯。而在大陸航點的部分，利用多條航線的優勢，可打造雙點進出，結合內陸高達123個內陸航點，將銜接至大陸境內各地。透過直航便利性、中轉的服務的多元化發展，希望成為淡季不淡的兩岸直航航線。

今年南航也重新調整PAK產品規劃，希望可以透過其獨有、方便性，服務同業包裝多元化產品。PAK近期推出的南寧、桂林雙點進出產品，以獨占市場的廣西雙城，打造市場唯一的廣西全覽產品，也為此地旅遊注入一股全新活力。不僅如此，南航也致力於優化產品，不僅講究系列產品的食宿遊程，對於高端產品的發展更是不遺餘力。今年推出貴州商務艙產品震撼市場，在未來也將秉持理念，帶動大陸旅遊的新風氣。

除了產品面上的革新，南航台灣分公司也在今年推出了全新的台灣官方網站、Facebook官方粉絲團，透過生活化、即時性的分享，直接與台灣民眾互動，顯示其深耕台灣的決心。

南航假期PAK成員及操作中心

貴州中心：行家

南寧、桂林雙點進出中心：雄獅

成員：山富旅遊、五福、百威、愛旅遊西南、康福、喜鴻、華泰行、雄峰、鼎運

中國國際航空

立足台灣銷售全球！ PAK產品重裝上陣

中國國際航空在今年年末率先為明年產品布局熱身！以往大陸PAK產品僅推出內蒙、南疆路線，目前針對特色航線，全新推出有稻城亞丁、重慶、北京、天津、內蒙、新疆、拉薩、溫州、黃山、長江三峽以及歐洲產品。

全新升級的產品，主軸為將長天數濃縮成短天數產品，提供市場更具有國航特色、價格吸引力的選擇。

成都─稻城亞丁於今年開通，雖然知名度尚未開拓，但是期盼在市場的推廣下成為下個九寨溝。另外，中國國際航空在歐洲擁有 13個航點，在中西歐佔有25％以上的運力，今年在台灣市場的開票數上也有倍數的成長。在明年推出的歐洲產品，在國航的支持下將有充裕的機位可供操作。

國航在冬春季兩岸新增航線有12╱12海拉爾─台北冬季旅遊包機正式啟動每週1 班，業者可透過新開航點，打造蒙古雙點進出的產品；1╱7起松山─天津由現行2班增加為4班；將成為兩岸所有航空當中，在華北地區市佔率最大的航空公司；1╱12起桃園─上海增加週日航班，將由現行每週7班增加為8班，未來此航班也有望加大機型。

國航假期大陸PAK各線操作中心及成員

稻城亞丁、重慶中心：喜鴻

北京、天津、內蒙中心：愛旅遊西南

新疆、拉薩中心：東南旅遊

溫州、黃山、長江三峽中心：中國海外

成員：行家、五福、大安、山富旅遊、北航、揚子國際、良友、時報、雄獅

國航假期歐洲PAK各線操作中心及成員

歐洲中心：行家、五福、喜鴻、五大

成員：大安、愛旅遊西南、燦星、信安、中國海外

中國東方航空

PAK產品貫徹精實計畫 團體旅客成長率提升

今年中國東方航空推出「四新服務」給予市場耳目一新的形象，在成績上也相當不俗。在團體旅客成長而言，符合公司的期待並且略為成長。其中值得關注的是，PAK產品在今年推出「精實計畫」，使得行程特色化、價格具有吸引力，全面提升產品品質。不僅如此，優質的產品也有良好的3大保證！1.產品品質保證、2.同業利潤保證、3.10人以上出團保證，讓同業銷售最無後顧之憂。另外，在目前22個2、 3線城市的增班計畫上，與東航密切相關的共有8個航點，都將是總部考量加班的重點，將依據市場需求的反應進行評估。

目前在上海航線的部分，已確定上海─浦東航線每週5班增為6班；松山 ─浦東將以去程班號FM820、回程班號 FM819執行每週3班的服務，但航班時間、執行時間尚未確認。屆時，東航直飛上海的每週航班將由28班增為33班。在兩岸航線上佔有一席之地的東航，近來在台灣市場的行銷策略上多方創新，例如買機票送高鐵，以及東航企業形象的建立，例如透過公車車體、廣播、異業合作等方式，以多元管道露出，深耕進台灣民眾心中。

東方假期PAK各線操作中心及成員

山西中心：北航

長江三峽中心：愛旅遊西南

九寨溝：東南旅遊

上海自由行中心：南龍

江南：浦東

南╱北疆、銀川：可樂旅遊

江西：喜美

合肥、黃山、昆明：雄獅旅遊

青島：環宇國際

海南航空

1～11月載客率達8成 2013總體銷售任務超額完成

海南航空今年在銷售上較去年成長，總體銷售目標已經超額完成。截至11月已達123％的完成率。以台北─海口、北京兩大基地，分別透過 PAK、包銷的形式，締造良好的銷售佳績。以海航假期PAK自去年7月組建以來，整體提升海口航線10～15％的成長，並且致力於特色性、季節性產品。在北京包銷產品上，透過電視購物也創下冬季銷售的佳績。海航基地之一的北京航線，目前的團體及散客比率為6：4，其中有自由行、團體行、直客，是相當健全的航線。繼今年開通北京─芝加哥後，海南航空也將於6╱20開通北京─波士頓每週4班的航線，另外俄羅斯也將是布局及開創的重點市場之一。2012年收購的藍鷹航空 48％的股份，計畫於2014開通巴黎─北京航線。有鑑於此，台北分公司對於長程線的銷售也將更積極且豐富。

除了在飛航服務上精進外，海航近期也不斷塑造在台灣的形象、品牌知名度，無論是透過公車、計程車椅背、直客媒體廣告，期盼與台灣市場有更多互動。除此之外，海航也將持續深耕與同業的合作，如推出開票送好禮等活動；在旅客服務上，計畫於明年推出與台灣高鐵的合作方案，便利全台旅客出行。

海航假期PAK

操作中心：雄峰

成員：七寶、愛旅遊西南、喜美、順怡、雄獅、嘟嘟

廈門航空

100架波音機隊提供充沛運能 看好明年市場爆發成長

以廈門為基地的廈門航空，提供綿密的航線與充沛運能，搭載旅客前往廈門或銜接至其他城市。自11／26起，廈門航空正式開拓前往泉州的航班，提供每週二、日的航班，搭配現有的福州與廈門等樞紐，為旅客與同業打造更寬闊的飛航網絡。此外，廈門航空也於 12／6起松山─福州航線增加每週五、日飛航的航班，與現有航班串連後，提供旅客每週共6個航班飛行。隨著泉州的開拓、福州的增班，搭配原有的廈門航點，擴大廈門航空的飛航網絡，帶給台灣旅客更多重選擇。面對過年市場，廈門航空也提供桃園出發的多條加班機以供同業操作商品，包括1／28、29、 2／5、7的廈門；1／28、29、2／4、 5、6的福州，以及1／27、28、2／1、 6、8的杭州。

展望2014年，廈門航空十分看好市場發展，許多已開通航線紛紛加密，使得客源得以成規模，旅客出遊的增長量可望更高。為此，廈門航空將持續多面向提升航空安全、服務品質等優勢，並於年底前接收最新的一架波音 737-800，使得機隊達到了100架飛機規模，運用充沛的運能與機隊，帶領同業繼續飛翔，打造市場無限商機。

遨遊天廈PAK各線操作中心及成員

遨遊天廈PAK：雄獅旅遊、雄峰、廈航旅行社、百威旅遊、山富旅遊、桂冠旅遊、愛旅遊西南、春暉、喜鴻、北航、中安等11家業者。

普陀山操作中心：雄獅旅遊。

武夷山操作中心：中安旅行社。

山東航空

2013整體收益提高10％ 客座率保持近9成

山東航空今年在航班次數上達到每週 15班，在山東飛航有濟南、煙台、青島3大點，而台灣則有台北、台中、花蓮3大點，航點廣便於全台民眾赴山東旅遊。今年每週班次達15班，整體收益提高 10％，客座率保持在8～9成，尤其在煙台航線的成長幅度特別顯著。山東產品在市場上行之有年，因此山東航空除了提供航線服務外，也不斷與PAK業者探討山東旅遊資源。煙台今年推出有高爾夫產品，鎖定特色鮮明市場，並且結合青島航點打造交叉點進出產品，目前在煙台冬季也正在評估推出滑雪產品。在兩大產品策略的推展下，成功地將煙台航線轉虧為盈，客座率也提升至全年度平均每月逾7成。

山東航空透過濟南、煙台、青島3大點的票價一致化，供同業輕鬆使用；山東省內陸段便利性，搭配聯程、免費送等配套方案，展現山東航空的地主優勢。面對市場競爭，山東航空也將維持票價水平，採用商務艙配套方案，有機結合商務艙與經濟艙，刺激同業銷售力度。

豪邁山東PAK操作中心與成員

 ‧操作中心：志洋

‧PAK成員：（依筆劃順序排列）三多旅遊、名生、吉帝、超悠、安佳、南龍、靖偉。

龍耀山東PAK操作中心與成員

 ‧操作中心：悅群

‧PAK成員：（依筆劃順序排列）大都會（台中）、時報旅遊、北航、活力（台中）、采風錄、東暉國際（台中）、宗龍、鼎運。

吉祥航空

持續擴大市場需求　打造上海中轉樞紐

吉祥航空自11／1、12／1陸續開拓高雄與台北航點，架構出上海與台灣的連結橋樑，使得市場的胃納量再度擴大。透過吉祥航空高雄每週三、五、日，以及台北每週一、二、四、五、日往來上海，旅客能輕鬆前往上海旅遊、辦公；抑或是以上海為樞紐航點，輕鬆延伸大陸境內的1、2線城市，或是中轉至國際城市，享受便捷的旅程。

吉祥航空特別透過旗下團體PAK與FIT業者一同攜手合作，推出多元化的上海商品以供市場參考，不論團體的4天或自由行5、7天商品，都可為市場注入新活力。而明年度也將調整方向，透過吉祥航空飛航內地的56條綿密航線，打造延伸大西北、東北、內蒙等多種類型；或是透過反向機位吸引更多陸客來台，如明年度3月份大陸春遊的旺季，便可望帶動雙方龐大交流。看好台灣旅遊市場的潛力，吉祥航空特別於高雄與台北設立分公司，近期內台北分公司即將裝修完成，屆時將能提供旅客、同業更直接、迅捷的服務。

團體PAK：中國海峽、海峽友誼、台北國旅、宗龍、中聯、振揚、誼達、鳳凰旅遊、名冠、超悠。

FIT銷售：可樂旅遊、東南旅遊、樺一、誼達、華泰行、信安旅遊、海峽友誼、台北國旅、雄獅、恆興、大安國際、全華國際、愛旅遊西南、大眾。

復興航空

1～11月平均載客率達8成 上海航線加密、機型加大

今年大陸航空市場相當熱鬧，復興航空也樂見其成，掌握日益豐富的航線資源服務旅客。今年1～11月平均載客率達8成，兩岸航線達到收益目標。復興航空在機隊陣容、硬體方面的提升有目共睹，執行汰舊換新及持續採購新機的計畫，成為除了航線服務外的最大競爭優勢。復興航空清楚分隔市場，並計畫在既有航點上持續加密，針對熱門的大陸2、3線城市航點也將積極爭取。

搭乘復興航空可經由松山、桃園、台中、高雄，以及花蓮等地區出發，可直飛上海虹橋／浦東、杭州、無錫、福州、廈門、武漢、長沙等航點，提供同業更具彈性的產品包裝。在競爭激烈的上海航線，復興也將於12╱25增加週四航班，達到每週一、三、四、五、日飛航。除了加密航班外，在台北─浦東將原有A321改由A330執飛，每班次將可增加百餘個座位，同業在機位需求、艙等選擇上更有彈性，便利同業使用。

復興航空龍躍神州PAK 操作中心與成員

張家界中心：信安

九寨溝、北京中心：易遊網

黃山中心：廈航

上海中心：順怡旅遊

成員：龍騰、金遠東國際、台北國旅、吉帝、宗龍、易飛網、超悠（台中）

四川航空

明年度妥善運用內陸段 打造四川中轉南北疆商品

以「安全、服務、效益」為宗旨的四川航空，透過麾下6架A330飛機和75架A320系列飛機共計81架飛機，以成都為飛航基地，搭配杭州、三亞、北京、西安、哈爾濱等地設有的過夜基地，建構出覆蓋大陸近80個大中城市與綿密的國際航線。

四川航空為台灣旅客提供前往的最佳通渠，包括松山─成都航線運用A321機型，提供每週一、三、五、日飛航；松山─重慶則有A320飛機飛航每週二、五，以及桃園─昆明使用A320飛航每週一、三、五，透過綿密的覆蓋網絡，使得旅客前往四川旅遊擁有更多和更佳的選擇。而同業也運用四川航空航班打造出長江三峽8天、成都九寨6、8天，以及昆大麗8天等商品。

由於大陸市場今年受到疫情影響，但在同業努力下，市場已逐步回升，因此四川航空相當看好明年市場表現。針對明年度，四川航空將以綿密的內陸段航班，打造更豐富的商品，如以昆明、四川延伸南北疆。同時加強同業的服務項目，如T／C服務銷售等區塊，協助同業開創更寬廣的市場。

訂票T／C：東南旅遊、可樂旅遊、全華、大安國際、大眾、海峽友誼、雄獅旅遊、愛旅遊、恆興、誼達