雖然去年受到高油價的衝擊，航空事業並沒有達到預期以上的營業目標，但深層的角度來看，這也是一個契機讓航空業反省在企業思維中，是否仍有不足的面向，對往後的事業體經營，未嘗不是個幫助。回歸到航空公司存在的基本面，在往年的旅遊產業結構中，是否真正落實從上游到下游的尊重與慎重規劃商序、票價結構，在2007年，這樣的問題絕對會被凸顯出來。當航空事業的機隊佈置、資產管理、人事安排…等，環環盡在嚴峻的競爭下，長榮航空相信，秉持積極開發客層，發想各式行銷面向，以細緻的企業精神作為對旅行同業、消費端的堅持，就能形塑出飛航事業的優質品牌。

長榮航空總經理陳欣德。

長榮航空 形塑優質品牌 謹慎中看好市場

長榮航空總經理陳欣德    機動調配   把握契機

「2007年講求謹慎而非樂觀。」長榮航空總經理陳欣德提到，隨著市場需求與經濟板塊的移動，長榮航空更需要隨時備戰，機動調配每個單位與政策，如去年成立的「華南貨運中心」，就是為大陸台商企業所提供的即時航空貨運服務，用以整合華南地區貨源，進而提升營運效益，「站在可以遠眺世界的地方作布局。」陳欣德表示，對於海外市場的評估與航點設置今年更是不能小覷，特別是金磚四國中的印度，去年拿到孟買航點，布局規劃略微倉促，今年會繼續強化廣宣的能量增加客貨源。

在橫越太平洋航線的機隊規劃上，台北往洛杉磯每週17班的班將全部使用777—300ER班機執行任務，內置的全新各式艙等與娛樂系統提供旅長途旅程中舒適的服務與消遣，更是長榮老顧客們滿意度極高的部分。「我們發現冬日若採用國內常見的747機種，偶爾會遇到頂風而需到第三地加油；使用777—300ER後，就不會有這樣問題產生，更強化了飛航的安全性與便利性。」他透露西雅圖與紐約也會做部分增班調整。

陳欣德提到，「因著最終期盼客貨區塊能各占長榮體制一半的目標，長榮航空也正著手進行客貨機改造、調整改客機的計畫，且新的一年油價已慢慢回穩，對於客貨運的彈性調整會是極佳助益。」對於大陸人士來台觀光的政策，陳欣德認為將是整個旅遊產業重新活絡的契機，但業者需抱持著品質優先的信念，以「永續經營」的信念與堅持，才能在利基點上更蓬勃出無限商機。

長榮航空客運部協理李士亮
提升服務   創造新意

「高油價壓縮了原有的利潤基礎，各家航空公司機位釋出又大於旅客需求。」長榮航空客運部協理李士亮簡單點出去年航空事業營運的難處，他認為今年市場已有普遍共識，會拉抬票價結構到合理範圍，在優質服務的信心水準下獲取合理利潤，才是正確的行銷策略，同時，「讓每個旅遊產品加進新的調味。」李士亮強調，2007年在團體旅遊的包裝上，各線幾乎都有新產品推出，3月開始也將進行印尼全覽的採線，期盼盡早包裝出旅遊動線予更多支持長榮航空的旅人。

營業部副理潘信修
善用通路   開拓利基

長榮航空營業部副理潘信修表示，去年長榮航空的全年度乘載率比亞洲各航空公司平均值要高，顯見市場面時是穩定的，但今年受到油價衝擊的可能性還是存在，因此在FIT的推展上面，營業部除了傳統的旅行社通路外，也期盼透過電子、平面媒體通路，再加深消費者的印象，持續異業合作的配合通路資源共享。長榮假期方面，Hello Kitty去年搭配彩繪機、凱蒂手冊，造成極大的旋風與話題，是異業合作的極佳表現，也間接反應在搭乘人數上，後來的「達文西密碼」亦是搭上電影的順風車，賣相與買氣都相當驚人。春節過後是否會有更驚人的創意行銷，潘信修請同業多點耐心，現身之時，勢必教人感到驚艷。

團體部副理林南陽
相輔相成   齊力擴展

長榮航空團體部副理林南陽表示，目前長榮航空在國際線規劃上，日本各航點都是使用Airbus大型客機，因此較小型的機場就會利用立榮班機作輔助，搭配定期航班與包機，針對季節性或主題性如賞楓、賞雪…與旅行業者合作。至於兩岸議題中討論最熱烈的包機定期化事項，長榮航空有著豐富飛航經驗，並與大陸各機場的聯繫上相當熟悉，開放大陸人士來台觀光的氛圍日漸成熟，長榮航空已然做好萬全準備。西雅圖增班之後，每週4班的配置將有機會操作部分特殊線的團體產品。其實，近幾年的旅遊市場，航空公司與旅行社是唇齒相依的情勢，長榮航空將盡全力提供穩定的機位與優質服務，期盼整個市場面與業者在2007年都能在正面成長中獲利，讓消費者、航空公司、旅行業者三方同蒙其惠。