雖然立榮航空在去年取得日本包機營運權後，今年以飛北陸來符合開山帶動的旅遊風潮，但整體而言，今年包機安排較往年保守，普遍認為將有助於回歸市場正常面。另外，由於多家傾向正班機航點穩健經營的態度，則使得最接近的名古屋航點運量大增，甚至引動增班態勢。
開山引動熱潮 飛航運量總覽
中華航空 帶動北陸中部
中華航空台北分公司客運營業部日本線主任羅俊英指出，「針對4／17立山黑部
開山，華航推出台北—富山、高雄—富山／小松（交叉進出）包機，目前銷售狀況十分良好，4、5月分載客率近9成。因此，因應市場需求，除了包機之外，在名古屋定期航班之餘，再增加12班名古屋加班機，總計約3,800座位，出發日期包括4／5、10、15、20、25、30；5／5、10、15、20、25、30，時間為早去晚回（去程05：15、回程21：00），可包裝5天4夜行程，業者可提早規劃相關行程。」他並透露若名古屋加班機反應熱絡，預計6月分會再加開6班，以利產品規劃。
◎華航台北—富山及高雄—富山／小松包機
航線 日期 班機數量 配合業者
台北—富山 4／14～6／21 5天1串，共16班
高雄—富山／小松 4／17～6／30 5天1串，共19班
（交叉進出）
撰文．攝影＞蔣德誼
日亞航 正班機穩健營運
日本亞細亞航空台北支店旅客業務部經理方曼麗表示，日亞航在航班的規劃上一向都以正班機的營運為主，較不考慮包機形式的操作，而站在航空公司的立場，作為機位供應者的角色，除了盡量配合機位的需求供應業者之外，也提供各種不同來回航點供業者自由靈活包裝，像是名古屋進東京出、東京來回或是大阪進東京出，都是可供業者參考的路線。目前也有相當多的業者採用日亞航的班機包裝立山黑部的行程，對於業者們的支持，除了表達感謝之意，方曼麗也表示，受到立山黑部熱潮的影響，目前在各航點中也以名古屋航線最為熱門，相較於去年約有10％的成長，而在立山黑部行程最為熱門的4月中旬至5月期間，整體的機位銷售情形也都頗為樂觀，特別是在有學生或旅遊團體預定機位的某些特殊日期，訂位的情形都非常踴躍，而為了回應使用者的支持與愛護，日亞航也會秉持一貫的營運方針，以精緻而細膩的日系服務滿足旅客的各項需求。
撰文．攝影＞呂雪芳
華信航空 創出量質市場
華信航空營業部營業經理周育志表示，「由名生、汎佳、東南（PAK中心）、理想、翔笙、豐年及台中昭安等7家旅行社所組成的『能登假期』，今年已為第三年以包機的方式飛行，此次的能登包機第一波時間為4／16～6／19，第二波時間將從7月開始，但會依市場狀況而有所調整。」他指出，「今年度在包機運作有別於去年，採5天一串的方式，而非去年5天、6天能登＋白濱交叉方式進行，選擇單點進出，在於行程規劃上更為順暢且產品更豐富。」除了能登之外，華信今年也選擇地理位置最佳的「富山」做為另一個包機選擇，「4月分的能登與富山包機，載客率皆為8～9成。」周育志指出，「富山包機由天喜旅行社獨家操作，出發時間為4／14～28。天喜獨包行程規劃為7天，除了必到訪的立山雪牆～可一次體驗電纜車、隧道巴士、高原巴士、空中纜車、地下纜車、無軌電車等6種交通工具之外，也加入首選溫泉、頂級飯店、豪華美食，為市場上少有的奢華立山黑部行程。」
撰文．攝影＞林庭逸
長榮航空 需求旺顯熱潮
長榮航空團體二課副課長彭筱華表示，「在操作立山黑部的產品面向上，多以名古屋進出的BR2128與BR2127正班機提供飛航服務，每週一、二、三、五、六都可出發，台北啟程時間為8點，不到12點就到了日本，可立即展開行程，讓業者包裝頗具彈性。」而搭配第2架Hello Kitty彩繪機的魅力，親子遊的市場已有效拓開。她指出，「團體多包裝5天行程，但若週三出發，就可以延伸為6天。立山黑部開山後的機位已一位難求，可見今年風潮較往年更為火熱，在機位緊張的情勢下，也有業者作名古屋進、大阪出或東京出的彈性調整。」她強調，「團體行程中，有業者加進岐阜城的歷史巡禮或日本三大名園—兼六園的愜意遊賞，旅客可在此看到江戶時代的池泉林蔭之美，同時深度感知到日本文化內涵的體現；白川鄉合掌村的世界文化遺產榮耀亦是遊客不容錯過的景點，甚者，在春季夏初時分搭乘東尋坊遊船，環繞奇石波濤巡遊其中，同樣是難得的北陸體驗。」
撰文．攝影＞蔣德誼
日空航空 穩定提供機位
日空航空台北支店營業部副課長嚴冠玉表示，由於日空航空以正班機的經營為主，因此雖然目前沒有針對立山黑部開山做包機的規劃，但是因應這段時間機位的需求增加，也向日方要求提供較多的機位以供應業者的需求，目前在機位的供應上可說是不虞匱乏；而在票面價格上也會力求平穩以利業者的成本考量。嚴冠玉指出，「目前整體而言機位銷售情形都頗為樂觀，由於從4月初的春假，到4月中的立山黑部開山加上4月底的勞動節假期，無論是以團體或是FIT而言，對於機位的銷售都是有利的條件，尤其是以剛開山的4月中旬目前銷售成績最突出，較以往有多達4成的成長。」
雖然沒有包機的規劃，但嚴冠玉點出，「正班機對於業者而言較沒有包機買斷的壓力，加上正班機在價量上也都較為穩定，對於市場操作上反而能加以靈活運用，目前利用名古屋進出包裝行程的部分也有6家業者組成的PAK以日空航空做搭配，對於業者而言都十分值得參考。」
撰文．攝影＞林庭逸
立榮航空 用心經營北陸
立榮航空日本包機可以隨著時序、季節特色來彈性操作，立榮航空企劃室營業管理部副課長吳怡芬肯定此航線經營主軸，而負責行銷的長榮航空團體二課陳佳怡則表示，「4、5月是台灣蒞臨立山黑部的尖峰期，因此選以富山、小松作為主打的北陸進出點，開山起的3個月間將提供11架次包機，其中有3班可作小松、富山交叉進出的團體操作。」市面上可看到業者納進許多賣相不錯的駐點如新穗高纜車，在2階段爬升中，可見鍋平高原雄偉山岳景色，是開發不久卻好評不斷的特色接駁工具。至於日本美景百選峽谷之一的惠那峽，業者也推出遊船之旅。陳佳怡透露，「立榮包機5月中更將與業者聯手推出福島進、富山出的跨區產品，在東北與北陸各玩2天，做出與一般產品的差異性」，她認為，純以富山或能登進出的旅遊配置已相當普遍，立榮航空包機此季設定的小松航點，就主以豐富飛航路線的搭配，予業者更多創意動線體現的可能。
撰文．攝影＞曾瑋琪
國泰航空 利於團體操作
國泰航空負責團體業務的客運業務副理柯長基表示，近年來立山黑部產品已是成為春末夏初日本人氣產品，前年與去年更因此促使多家航空公司紛紛增加包機或加班機，出現機位供過於求的狀況。反觀今年包機、加班機數量較少，機位供給與需求回復正常，而國泰航空該航段是午去晚回航班，非常適合團體操作，因此機位很早就被預訂一空，目前已是一位難求；至於售價方面，預料相較去年同類型產品約有2千元的增幅。
業界普遍反應今年立山黑部產品售價提高，對此，國泰航空客運業務業務代表林惠玲就表示，立山黑部產品成本不低，一來該類產品通常都會安排入住至少2晚的溫泉旅館，再此，該類產品在日本本土就具有相當魅力，期間更包含日本黃金週，當地房間、交通安排本就較為吃緊，而這都影響成本結構。