全球經濟發展與油價變動是影響航空業發展的重要風向球，航空公司掌舵者必須養成高度敏銳，才能突破現狀開創新局。而1994年成立之初，澳門航空就明訂提供兩岸三地一機到底的航空服務，定位正確輔以策略分明，讓澳門航空在競爭激烈的航旅業，紮穩根基。如今，伴隨商務與旅遊形態不斷改變，澳門航空也不斷調整自身步伐，以定期航班或包機形態，經營更多亞洲區域航網，務求落實「成為亞洲區最受歡迎航空公司」的初衷目標。

積極開拓海外航點 10月擬開通東京線

澳門航空以經營兩岸三地航網為起步，這讓澳門航空從首航之日開始，就以提供兩岸三地特殊性產品成功與市場區隔，當競爭對手還在苦尋合作夥伴與擬定合作模式的時候，澳門航空已透過直轉大陸重要航點的營運模式，提供需經常往返兩岸三地的台商最便捷的航班服務。澳門航空台灣區行銷暨業務部總經理楊明宗就說，「台商可說是澳門航空最重要客源，高達90％的乘客都是台籍人士。」澳門航空成功扮演串起兩岸三地的溝通橋樑，目前經台北、高雄前往澳門的航班就超過百餘班。事實上在眾多航線中，澳門—台北正是表現最好的航線，平均載客率達85％，以2007年7貐璊諡馬牷A載客總人次預計可突破9,000人次，與去年同期的8,500人次相比，呈小幅成長。

客源結構改變   爭取日本市場

值得注意的是，載客量不變，客源卻有些不同，而這反應了澳門航空近年發展趨勢。楊明宗說，以全航網載客客源來看，今年台商客源比例已下滑至70％上下，這除了是因為越來越多台商選擇長期居住內地，台灣反而變成佳節探親目的地；於此同時，往返澳門—北京與澳門—上海的大陸客源也不斷增加。此外，澳門航空極力拓展海外市場也是客源結構變異的原因。澳門航空先以正班機或包機形態直飛曼谷、首爾與馬尼拉，目前日本是澳門航空亟欲爭取的市場，其中大阪航線已於7月26日順利開航，楊明宗透露，緊接著將在10月份開通東京線。

據了解，不少東京旅客對於名列世界遺產之列的澳門深感興趣，而東京客源基數又比大阪來得更廣，未來一旦開航，對於日本訪澳門旅遊人次的人數與結構有正面影響。

華東優勢多多   期待創意包裝

此外，北京、深圳與華東等航點表現也相當不錯，這些地方除了是台商聚集主要所在地，也深受觀光旅客喜愛，楊明宗更認為華東產品並未式微，他說，華東地區具有人文歷史多元而旅遊資源豐富的優勢，可看性相當高，特別近幾年在內地重視觀光發展的前提下，各地不斷有新景點問世，他認為應能提供業者包裝新產品、新玩法。但他也建議業者包裝時亦應不斷推陳出新、發揮創意，畢竟具有新意的旅遊產品才具有吸引力，而如何將創意發揮得淋漓盡致？楊明宗認為就與業者用心、操作細膩程度大有關連。

面對鄰近地區中轉地崛起，楊明宗表示雖有壓力，但澳門航空仍握有優勢，以澳門—上海航班來說，澳門航空每天4班，其中3班都屬早班機，利於需洽公的商務人士，而澳門航空將持續檢視自身優勢與不足，提供更貼心綿密的航網服務，滿足更多旅客需求。

參訪交流團  潛力無窮

目前澳門航空台灣站的團體、散客比例約為3：7，但楊明宗鼓勵業者可多操作團體產品，特別是參訪、交流團。楊明宗從自家客源分析觀察到，今年7月台灣地區前往中國大陸的宗教參訪團或學生、文化交流團明顯增加，他舉實際數據指出，去年7月相關參訪團約佔單月團體客人比例的20％，今年卻增長至45％，他認為無論是宗教參訪團或是學生、文化交流團，都具有相當發展潛力。而他相當鼓勵業者朝此方向發展，並指出，相關參訪團機位確定性高，且操作較細膩，而澳航也會盡力滿足同業機位需求。