飛達旅運 總經理  王  建  琇

求新求變與時俱進 瞄準利基拓業務

「身為GSA，必須面對3種客人：第一、航空公司；第二、同業；第三、消費者。三個都是衣食父母，不管哪一個處理不好，都可能失去飯碗。」飛達旅運總經理王建琇很精闢地將GSA與同業、航空公司、消費者之間的關係清楚點出，比喻相當詼諧，卻很實在，這句話說明GSA的經營不但有難度，更要有技巧。

飛達旅運經營即將進入40年，王建琇說，飛達成立之初旅行業正蓬勃發展，因此飛達經歷過相當輝煌的旅遊時代，也經歷過如去年般景氣不佳的旅遊時代。看過這麼多時代變遷，王建琇對於經營飛達旅運有一套心法，而口訣只有一個「變」字，在求新求變的時代裡，飛達旅運不斷轉型才有今天。王建琇說，飛達成立之初，也有相當多風光一時的旅行社，但是不求變使得經營逐漸困難，終究關閉，王建琇有鑑於此，在公司經營上以「求變」為方法，不斷找到利基，使得飛達不至於被時代淘汰。

在經營策略上，飛達不僅努力尋找適合代理的航空公司，同時也找出各航空公司的利基點，進而包裝產品、推廣形象，提供適切的服務是飛達旅運經營長久的原因，但是能夠代理多家航空公司的業務能力可是業界眾所矚目的焦點，對此，王建琇用防火牆形容自己為各家航空公司的服務。王建琇說，飛達旅運代理航空公司業務後，會將各航空公司的業務分組分配，各組負責的航空公司不同，彼此之間也不打探或窺視其他航空公司的業務狀況，王建琇用職業道德形容此一工作模式，足見飛達對於代理各家航空公司的嚴謹程度，這樣的做法更充分說明了「取得航空公司的信任，就是能力的展現」。

飛達旗下5大代理航空   經營策略分享

南非航空   強打FIT奢華產品
南非航空在國內的飛航網路十分發達，擁有南非國籍航空的優勢，經營非洲國家有十足的力道。就南非航空經營台灣地區的策略來看，南非航空以企業客戶、商務客戶及超過2萬的僑民為目標，由於鎖定的客群都是金字塔頂端的旅遊客戶，因此飛達旅行社以安排FIT散客的奢華路線為主，另與台灣的旅行同業籌組金色非洲PAK，共同銷售南非行程。台灣每年約有2千人次旅遊南非，因此王建琇表示，穩住基本盤，再向外擴展是未來的操作策略，為了促使旅客更加便利旅遊南非，也計畫將行李載重從23公斤提高到32公斤，以符合旅客需求，吸引更多人前往南非旅遊。

汶萊航空   環保觀光全新包裝
在2002年Off-Line的汶萊航空，將台灣的代理權交由飛達旅運服務，與其他航空公司不同的是，汶萊航空的推廣以知名度提升為主要目的，行程推廣為次之。雖然以推廣知名度為主，但是汶萊在產品包裝上依舊是相當積極，尤其是近年來環保觀光議題不斷產生，而汶萊的雨林生態系統完整，成為汶萊航空順勢包裝的產品之一，也逐漸成為環保人士時常利用的航空公司，王建琇表示，目前全覽婆羅州的行程以汶萊航空的銜接最為方便，汶萊航空復航砂勞越古晉後，對於串連行程上有相當大的幫助。

大溪地航空   小眾市場多元開發
大溪地航空是2007年飛達旅運代理的航空公司，對於代理大溪地航空，飛達旅運有著清楚且明白的策略及目標。王建琇表示，大溪地航空鎖定的族群是使用高端產品的旅客，產品定價因此動輒30萬元起跳，是目標族群相當明確的操作方向。為了佈局市場，大溪地航空透過飛達旅運製作中文網站，並計畫於4月上線，以利產品推廣，王建琇表示，大溪地旅遊產品多為退休人士與蜜月夫妻為多數，未來針對如此小眾的市場，飛達旅運將與企業接觸，拓展更多元的銷售族群。

勝安航空   鎖定中南部客群 
飛達代理勝安航空所要執行的目標客群十分清楚，就是台灣中南部客群。目前勝安航空為新加坡航空的子公司，但由於勝安航空台灣Homebase在高雄，勝安航空以中南部市場為主。區隔市場後，勝安航空期望鎖定的客群在於商務客與中南部出發前往新加坡轉機的旅客，並發展小眾產品市場，例如目前仍在規劃中的南印度行程，而選擇南印度做為開發市場與勝安航空佈局有關，王建琇表示，勝安航空在經營手法上，選取新加坡航空以外的航點飛行，一方面區隔市場，一方面也開拓市場。

印度捷達航空   新闢15條國際航線
僅僅只有10年歷史的印度捷達航空，已經從廉價航空完美轉型成為經營高級飛航市場的航空公司，進步之快令人咋舌，飛達旅行社將於今年5月正式代理此一航空公司。印度捷達航空的經營策略在開創之初以國內線為主，紮實經營後，印度捷達積極轉型，從廉價航空轉型成為高價、高品質的航空公司，並且將於今年同時開拓15條國際航線，一口氣從國內航空轉型成國際航空，印度捷達在台灣地區所要的客群為商務客、企業旅遊，因此飛達將朝向與會員制的公司行號合作，找到印度捷達所需要的客群。