雍利企業 總經理 邱 慈 祥
長遠經營品牌 打造特色產品拓市場
邱慈祥以雍利這幾年的變化談到，其實市場需求是不一定的，目前的量很大並不表示一直量很大，舉埃及為例，2000年前去埃及的團蠻少的，去歐洲的較多，相對來說，義大利航空的量就會比埃及航空多很多，但目前埃及變熱門，佔的比例就會變動。
在雍利目前代理的航空當中，義大利航空與埃及航空是最初就有，對於後來增加的航空公司，市場知名度似乎較不高，但邱慈祥以長遠的觀念來經營，「就以匈牙利航空來看，台灣去西歐的主要城市不論國籍或是外籍航空公司經香港都沒有問題，但東歐目前對於台灣仍屬小眾市場，但目前包括捷克、匈牙利、斯洛伐克、斯洛凡尼亞等國家已經進入申根國中，門檻降低，看到捷克布拉格也是因為台灣直飛奧地利維也納後，順勢被帶動起來，因此雍利十分看好匈牙利這支產品，相信值得投資。」
「經營GSA不能只看現在，是長長遠遠的，只要根基扎好，知名度打好，一旦市場有需要，就能很快抓住商機。」邱慈祥斬釘截鐵地闡述理念。「GSA等於航空公司約聘式的分公司，目前市場競爭激烈，若是只把自己設定在『賣票』，除了砍價錢，很難去生存。」也由於是小眾市場，邱慈祥將自家定位在「專業顧問」，「我們賣的不是一張票，還包括周遭整體，賣的是一個產品。」
著力自由行 規劃有特色
航空代理經營者必須在現有的品牌中找出未來有潛力的方向，「現在流行的才趕快去賣，那一定會輸，必須是預先知道市場脈動，本身做好準備，才能掌握商機。」因此，「自由行」是邱慈祥關注經營的區塊，雍利針對代理的品牌去開發銷售。
以義大利航空為例，先設定客群為「都會粉領族」，再來將產品設計為比「機加酒」更豐富的行程，並且保有20％的時間讓客人自由發揮，雍利產品的特色就是將客人在當地的部分行程安排好，並且保留空間，不至於太過僵化。代理義大利航空，邱慈祥還表示對於發展巴爾幹半島有興趣，透過到羅馬後轉進巴爾幹是一大設計方向。
另外，由於希臘在近年來成為流行產品，雍利推出機票加離島行程，產品內容涵蓋船、車等當地所有交通，首重離島安全性沒有問題，客群也是針對都會粉領族，並且著重「人文感受」來規劃，有別於一般旅行團重點放在風景，目前迴響不錯，邱慈祥說會持續以此角度來開發南義，甚至南歐行程。至於市場反應，邱慈祥在搜尋引擎上鍵入「希臘自由行」、「埃及自由行」等，搜尋結果雍利產品全都落在前十位，更有第一及第二條，他強調被搜尋的點閱率很高。
長期經營 建立印象連結
邱慈祥提出，「總代理要做得好，是需要長期性的投資」，他認為GSA自身的條件夠好才能接到大品牌，若承接大品牌加上以大投資去經營，會較快看到收穫，但對於台灣到當地的市場需求不大的品牌，例如孟加拉航空，每年去當地的旅客較少，就採取「細水長流」的方式來經營。他一再強調，GSA一旦接下品牌後，就要用心經營，雖然雍利目前沒辦法用大筆廣宣去促銷，只能靠訊息傳遞加上時間累積，以塑造「品牌形象」，一旦市場有需要時，能知道找到對的GSA就好，「就是要把航空公司、涵蓋區域中要銷售的部分，以及誰代理的這三個部分綁在一起。」
用心建置網站 行銷平台
「雍利所代理的產品，整體而言是屬於小眾產品，我們不奢求市場同業把產品細節全記在腦中，我們提供便於使用的整套產品資訊，放在公司網站上，業者有需要時，上網就能大致了解。」
邱慈祥特別指出，根據經驗，業者或是內行的消費者最需要的是「時刻表」與「航線」，因此在網站設計對於細節用心，例如點進「航班時刻表」後，所有代理航空公司直接連進官網的時刻表網頁，並非只連接航空公司首頁，以方便使用者的服務。至於艙等、票價等細節就交給雍利來處理，只要使用者了解雍利有代理。套裝產品網上呈現相當引人入勝，「網頁大約兩年前開始改版，當時意識到發展到了新的階段，得讓產品拓展更有力，起初先推出埃航自由行專屬網頁，之後運用集團資源再推出義航自由行專頁」，內容詳細列出每一天的行程規劃，並提供軟性素材。「對於習慣購買機加酒的客群，提供相關體驗遊程的建議，節省消費者自行蒐集資料的時間，大致安排好，也能誘發消費，塑造氛圍，達成市場區隔的目標。」透過網路介面，將欲傳達的資訊盡可能完整呈現，邱慈祥跟旅行業者強調，「雍利的產品不用背，全都存在網路上，有消費者詢問，就請他上網去看，因為他所提的問題可能80％網上都有解答。」
達人看市場
對於台灣航空GSA市場的發展抱持怎樣看法，邱慈祥表示，一則以喜，一則以憂，「喜的是，台灣目前旅遊市場已經很成熟了，遊客需要的是從台灣去全世界，因此增加許多機會，舉例來出，有人想去非洲的辛巴威，有辛巴威航空，以前大多數人去的都是世界主要城市，過去可能沒有這樣的需求，如今去的地方的需求越來越多元，就會有越來越多的航空注意台灣市場，但是因為整體的量還不足以支撐來設立一個分公司，所以，對於GSA是充滿希望的。憂的是，早期航空公司得有一個團體來推動產品，不論是分公司或者GSA，但現在大大小小的航空公司，只要看它的首頁，就陷ㄗ挼u上訂位的服務，這其實已經部分取代GSA的功能，以前航空公司希望市場買自家的產品，需要有人去介紹，現在直接在網路上介紹即可，這樣對於外站服務的需求就相對減少，使得航空公司給GSA的佣金也減少。」
