航空代理市場掃瞄 Part1
「經營G.S.A.是長長久久的」，代理8家航空公司的鳳凰集團雍利企業總經理邱慈祥一再強調，但透過航空G.S.A.代理權轉換之際，更能看出各家的佈局規劃與經營策略，例如飛達對於大溪地航空的代理經營在日前考察團的推動下，也提出操作新想法。此外，台灣代理航空G.S.A.同業：菁英、僑興、環洋、統領／統利、先鋒等旅行社也都有新的發展計畫，且看《旅奇雙週刊》細說分明。
隨著台灣出國旅遊市場越來越成熟，遊客造訪的目的地已不再囿限於主要國家、地區及城市，過去較少留下國人足跡的非洲、中東、東歐、北歐以及中南美洲，神秘感更加誘人前往一探究竟，成為極具潛力的新興目標地，因此，市場對於出國交通的主要工具—航空公司的需求也跟著提升。但由於多數地區對於台灣整體旅遊業而言仍屬小眾市場，不少航空公司沒有直飛航班的規劃，且規模尚不足以支撐設置分公司，所以，推廣銷售與服務的工作，便委由具有航空公司操作經驗的約聘團隊來承接，正是航空總代理G.S.A.。
至於，台灣G.S.A.發展空間如何，各家經營者大多抱持樂觀態度，除了感受旅遊市場日趨成熟，從台灣飛去世界各地的觸角越來越廣，加上型態轉變，一些沒有直飛航班的國家或城市反而成為旅行者想開拓的目的地，此外，在處處漲聲的當下，如何節省成本成為航空公司致力的方向，而G.S.A.相對於設立分公司更能達成期待。台灣G.S.A.從60年代開始發展，目前全台灣的代理航空也超過50家，從下列表中不難找到專營此業務超過3、40年的資深行家，但隨著社會環境與市場需求的變化，經營方向與行銷手法也必須調整以因應。
觀察1
區域佈局 建立品牌印象
從目前有代理多家航空公司的G.S.A.的佈局來看，五大洲都有涵蓋是共通策略，然而，由於多數G.S.A.航空公司的Homebase對於台灣市場而言較為陌生，因此為當地觀光旅遊打開知名度經常也成為總代理的服務項目與重任，藉此誘發旅客前往一遊需求以奠定利基。另外，對於已具備相當名氣的地點，如何能與直飛航空的做出產品區隔，更是擁有資源相對有限的G.S.A.經營者的一大挑戰。市場不熟或市場很熟，都讓G.S.A.費心思！
觀察2
行銷突圍 抓住小眾市場
有經營者反映台灣G.S.A.面臨與鄰近外站如香港、曼谷、新加坡在機位上的競爭，也常有團體機位取得困難的情形，究竟如何創造量甚至團體規模，眾家多採取「自由行」產品行銷模式，但同樣是自由行，主攻客群就大不同，雍利代理義大利航空推出托斯卡尼產品，訴求的「都會粉領族」，而飛達代理大溪地航空，則以30萬產品主攻高端客群，而萬鈞代理摩里西斯航空，蜜月客群與獎勵旅遊團成為潛力十足的客群。
觀察3
貨運同步 擴展營運空間
除了客運上的努力，有部分G.S.A.也同步經營貨運，菁英旅行社總經理曹竹溪便指出，歐樂旅行社還有代理航空貨運公司，旗下設有歐樂運通及熙邦運通，而歐樂運通則分別代理巴拿馬航空與肯亞航空的航空貨運，2007年成立的熙邦運通，則代理中南美地區的百夫長航空，以貨運為主。他認為跨足客貨兩運的歐樂集團，以及所屬的菁英旅行社，讓佈局策略更顯多樣，對於公司整體營運與盈收都具有正面效果。
