遠東航空高雄站站長 ● 翁佳彬
化身轉運站 智慧操作
遠東航空高雄站站長翁佳彬表示，「目前從高雄出發的仁川正班機，平均載客量約7成，最主要是韓劇帶起的觀光熱潮，而高雄－老沃定期包機已經第5年了，主要是由大樂旅行社包機，會持續這麼久，也顯示有一定利潤。」遠航在高雄航班操作上，幾乎都鎖定東南亞航線，「因為黃金航線航權難取得，所以著眼在旅遊點，打造成區域旅遊航空公司，因此團體票的量會比FIT票多、淡旺季影響就頗大，所以雖然包機航班多，但利潤並不高。」即使是高雄－仁川正班機，FIT量也頂多占個位數，這些旅客大多是由仁川轉中國內地城市，以及少部分的跑單幫旅客。
韓國包機飛東南亞
目前遠東航空全台飛航最多的國際航班就是高雄站，而剛簽下1年約的東南亞包機航線，為頗特殊的包機操作，這些航班全都是由韓國當地旅行社承包，讓韓國旅客前往東南亞度假所需，飛行模式幾乎都是「仁川－高雄－東南亞3航點（峇厘島、吳哥窟、宿霧）」的來回航班，南部旅客則在高雄上飛機一同前往，部份韓國客人也會安排高雄旅遊，主要是來打高爾夫球。
在這些航班當中，高雄起飛的晚班機還不少，最晚一班11點40高雄起飛，飛往峇厘島的EF7975航班，必須趕在高雄機場午夜12點宵禁的限制之前，操作上非常具有挑戰。
中正接駁機創利潤
遠東航空另有高雄－中正機場的接駁機，每天1班早上6點30高雄起飛，此航班開票有兩種作業模式：一、客人自己訂購此班機，遠航不過問後段機票；二、遠航需看後段機票，因為搭乘此班機就代表出國，完成簽證等出國手續。目前遠航與日亞航簽約1年合作，2家航空公司可同時開票，搭乘高雄－中正－大阪航線，此後段就是日亞航的航線，而遠航這條航線目的，就是希望能多與其他航空公司合作，創造雙贏的利潤。
目前遠航南部推出上海、瀋陽2個PAK，都是經仁川中轉，是由關係企業「易飛網」來操作，另外北部市場由濟州中轉大陸的航線，也是今年遠航全台推廣的重點所在。