兩岸船商情

在去年11月兩岸所簽訂的4項協議當中，除了最受到矚目的兩岸空運協定外，其實在海運部分對於兩岸的往來通運亦有著相當的影響，大陸方面正式開放大連、秦皇島、天津、上海等63個港口，台灣則開放6個本島港口和5個「小三通」港口開展海運直航業務。

就旅遊業層面而言，除了在距離以及成本上都頗具競爭力的離島小三通外，整體而言航運在交通時間上難以與航空業競爭，結合旅遊以及交通移動的郵輪可說是在市場上較具可行性以及競爭的機會點所在。

然依現行法令規定，外籍郵輪目前尚不能直接營運兩岸航線，在多方爭取之下，日前大陸當局亦放寬規定，容許內地旅客搭乘以香港為母港的郵輪，在去或回程經由香港到台灣旅遊，也就是所謂的「一程多站」式走法。目前包括麗星以及歌詩達郵輪均已針對港台線規劃相關路線，並同時積極爭取在上海以北出發的外籍郵輪免繞經香港航行兩岸航程。

而在此兩岸直航熱潮之下，不少原本經營國內海運航線的業者也將腦筋動到這塊大餅上，著手規劃兩岸直航業務，目前包括經營台中—廈門航線的華達國際海運旗下的海洋拉拉號、澎湖—廈門航線的今日之星號等，都在積極搶進這塊市場處女地。對於兩岸旅遊而言，也可說是另一全新開闢的市場商機所在。