圖片提供＞金漢妮旅行社 在地理建構史的研究中，青藏高原不但是世界最為高大，更享有「世界第三極」之美稱，其幅員之廣，除了海納青海與西藏，向西接合四川，往北亦併有甘南、新疆…等地。但是，在觀光旅遊構成的背景上，除了傳統絲路概念區之外，通往西藏的鐵路一直未能完整開發，僅能依靠飛機往返拉薩，因此在入境旅遊的進程上，著實阻礙了許多觀光者前去覽勝，觀光效益上亦增長有限，以往中國內地流行的一句話「出國容易進藏難」，即可見其中分曉。

世界海拔最高 更新旅藏視野

隨著中國政府當局逐漸著重「全區發展」的旅遊價值，青藏鐵路的拓線也就成為刻不容緩的西北旅遊區塊核心政策之一，預計今年7月1日，青藏鐵路就能完成全線開通的試營運，同時佈線北京、成都、上海、廣州、西寧…等5地都將開通直達拉薩的客車。規劃中，以上的路線除了上海—廣州段為隔日開航外，其他列車均是daily，並將開航的列車分為特快及旅遊專列等車型，如從北京開始到拉薩最快更只需48小時，在在顯示其便利與效率。

金漢妮旅行社總經理黃麗卿表示，其中，格爾木至拉薩段，不僅穿越戈壁荒漠、還可見沼澤碧泉和雪山草原…等全然不同的景觀，如有「亞洲脊柱」之稱的崑崙山、在有「高原動物王國」美譽的「可哥西里」無人區欣賞羚羊、野犛牛、雪豹等罕見高山動物，亦或直上唐古喇山，橫切進藏北地區和當雄大草原直到「日光城」拉薩。目前的配套中，初步會開放停靠青海湖、崑崙山、長江源、羌塘草原、那曲到拉薩…等五大景觀，讓遊客下車拍照、舒緩坐車的疲累，同時飽覽西藏人文景觀和自然景觀，因此，即便總里程長達1142公里，遊客還是可以愜意的走走看看，體驗輕鬆藏區鐵路旅遊的不同樂趣。

黃麗卿強調，加上恰逢7月至10月旅遊西藏旺季將至，所以青藏鐵路即使還未通車，就已是萬眾翹首期盼的旅遊盛事。此外，除了原有的中國國航外，5月分海南航空也積極開航了西安到拉薩的路線，甚者東方航空也計劃在6月底開通此航段，並投入3架Airbus A319機型執行，可見青藏鐵路的完工對於航空業者仍有其一定影響。

資訊一目了然  設計力求舒適

走進鐵路車廂內，即可見到包括車窗上的精緻刻紋、遮陽窗簾、用餐時的桌布，都有著濃厚的藏族味道，讓遊客身臨至此，就像走進一個藏族家庭般溫馨自然，加上特別設計加寬的挑高觀景窗，瀏覽窗外美景可說毫不費力。同時，每一節載客車廂中也貼心設計了電子顯示儀，以走馬燈的播放模式提供最新的列車行進資訊，包含現在的車廂內溫度或行進速度，甚至何時到站，都鉅細靡遺的讓遊客隨時了解，並輪流播出藏文、中文、英文3種版本，讓藏胞或內地遊的旅人甚至國際觀光客，不會有找不到人問資訊的窘困。

不只如此，整個車體從臥鋪、坐舖、餐車的組合中，也貼心使用防紫外線貼膜裝置在列車車窗的雙層玻璃間，確保透進的紫外線能壓在一定範圍中，避免遊客不知不覺中被高原強光灼傷。並且每節車廂採用完善的氣囊減震系統，不只提高了乘車的舒適度，也改善了鐵路旅遊常見的高原顛簸缺點，種種的用心都讓青藏鐵路走向國際視野的腳步再往向前。