兼顧人文與自然的中南半島旅遊 轉向休閒風
今年以來，由於北越旅客的成長，即便是淡季也不淡，越南航空推出河內增班機，華航從7月起則不定期改大機型，但受景氣回升與泰國政局不穩定影響，旅客更有轉向越南及柬埔寨的趨勢。近年業者紛紛推出PAK，多個航點通航串聯，也促進中南半島旅遊市場的蓬勃，例如去年底復興航空飛航峴港，今年推出「飛越安南」PAK，今年越航3月起開航緬甸仰光，同時利用其航點銜接便利性推出「越有看頭」PAK等。在產品內容包裝上，更有升級態勢，去年底華航和越航合作推動「北越河內 移動Villa遊賞下龍灣」，掀起一股悠閒旅遊風潮，在客層上也有愈來愈年輕的趨勢。
向來以文化與自然景觀為優勢的越南旅遊產品，目前搭乘度假旅遊風，法國殖民時期在越南的避暑勝地大叻、芽莊、位於峴港的巴拿頓時受到矚目，越航今年下半年也推動度假島嶼富國島，北方山城沙巴預料將是下個待開發的明日之星。
精緻化、小團化、年輕化趨勢
未來中南半島旅遊市場會有什麼趨勢發展？「精緻化、小團化、年輕化。」金遠東旅行社董事長陶世龍指出：過去中南半島給人的印象是較為落後，硬體設備較差，這些年發展下來，最高端的度假飯店、休憩設施紛紛進駐，趨向精緻化的發展；小團化則是全球旅遊團體模式的走向，只要當地條件支持，將會愈來愈風行；由於中南半島屬於靜態旅遊，過去旅遊人口呈現高齡化現象，目前業者則調整行程內容，吸引了年輕族群的注意，而漸漸有年輕化趨勢，例如海上Villa即是一例；鴻毅旅行社董事長蔡家煌也有相同見解，他認為未來中南半島旅遊市場潛力十足，年輕族群是待開發的領域，以越南來說，其實還有許多在台灣待打開知名度、又適合年輕人的景點。
哪一個區塊未來又最有發展潛力？陶世龍最看好中部，尤其是峴港、順化未來最被看好，因為峴港是越南3個國際港（另外兩個是胡志明與河內）中僅剩還未與台灣直航者。蔡家煌也認為是中部，因為聚集了越南的4處世界文化遺產，其中古城會安是明末遷徙漢人的安身所之一，而其另一支系則到了鹿港，對台灣人尤具意義。
未來發展的挑戰
越南航空為越南國營航空，帶動著越南旅遊市場的發展，近年成長快速，一方面提供銜接內陸段景點的綿密航班，這些年隨著In-Bound市場成長，有增強趨勢，另一方面也提供與第三地轉接的多元選擇，這些便利性都讓業者熱愛採用越航，以胡志明航點來說，儼然成為重要國際轉機航點，蔡家煌建議，越航未來應和當局爭取開放第五航權、24或48小時入境免簽證，便利轉機旅客。
中南半島上除了越南之外，發展觀光旅遊較為成熟的就是柬埔寨，依次則是緬甸、寮國。越南搭配柬埔寨成為業界普遍的操作手法，也頗受青睞，而緬甸文化色彩豐富，惟整體包裝團費過高。
中南半島旅遊市場中一直存在著低價競爭現象，競價流血的結果使業者的利潤變薄，同時也影響了品質，有業者表示這些年雖然業務量夠，但利潤微薄，未來業界勢必要提升，才能朝向正面良性發展。陶世龍認為：「低價通常也代表品質低，因為大家經濟水平提高，對品質也愈來愈要求，殺價團、低價團未來將逐漸被淘汰。」
1.峴港的悠閒度假氛圍。（圖片提供＞本刊圖庫） 2.順化古城。（圖片提供＞本刊圖庫） 3.胡志明市政廳。（攝影＞方雯玲）