10╱21全面啟用 大展國際競爭力 10╱31台日創新局面
通稱「羽田機場」的「東京國際機場（Tokyo International Airport，IATA代碼：HND）」最早可追溯到1931年「東京飛行場」時期，當時為日本第一個國營民航專用機場，同時發展國內與國際飛航，但在1978年「新東京國際機場」（Narita International Airport，IATA代碼：NRT，通稱成田國際機場）啟用後，國際線業務移轉，羽田機場幾乎成為國內線專用機場。雖然過去羽田機場也有國際航線，包括香港、上海虹橋、北京、首爾金浦等航點，但侷限鄰近國家，在10╱21全面開通後，新增：台北松山、新加坡、曼谷、檀香山、舊金山、洛杉磯、巴黎等航線，近程與長程完整涵蓋，時隔32年羽田機場重新站上國際舞台，更顯時代意義。
全天可起降 轉往日本各地更便捷
與成田機場相較，羽田機場除了所在地隸屬東京都（成田機場位於千葉縣）、距離都心較近外，另一優勢在於沒有宵禁、24小時可起降，並且羽田機場共有4條跑道，也遠多於成田機場的2條（一條4公里、一條2.5公里）。
羽田機場國際線設定一年是6萬架次起降，早時段（07：00～22：00）與晚時段（22：00～隔天07：00）各40架次，早時段（最繁忙時每小時起降各有6架次）飛航：中國、香港、台灣與韓國，而晚時段（最繁忙時每小時起降各有8架次）則飛航：美國、韓國、香港、新加坡、馬來西亞、泰國、法國與英國。
由於羽田機場長期以來發展日本國內航線，已建立樞紐地位，光是ANA在羽田就有36條國內航線，特別是國際航線鮮少前往的地方機場，如今羽田機場國際線開通，除了提高本身國際化程度外，其實對於不論國際旅客或是日本國人轉機至日本各地也十分便利。
另一方面，日韓往來關係密切，使得仁川機場至日本各地的航班相當密集，而羽田機場國際線全面開通也是要跟仁川機場競爭，力圖扭轉以往日本人要回國，得飛成田機場後再到羽田機場轉搭國內線，不如在仁川機場轉機至日本各地來的方便的特殊情況。
具三大特色 規劃周到處處顯貼心
羽田機場3座航站設計主軸分別為：第一航站「陸」、第二航站「海」以及國際線航站「空」，國際線航站在硬體上運用明亮色系的建築結構與大量自然採光的設計外表現外，更在軟體上具有三大特色：一、諮詢服務充足（Concierge）；二、航空公司與鐵道公司合作，提供整體化的輔助設施及服務；三、全球化設計（Universal Design）。關於第二項特色，將鐵道公司、航站與航空公司整合起來，像是為協助殘障者或高齡者，航空公司及鐵道公司合作，共同提供整體化的輔助服務，為避免在不同區域需更換輪椅，導入統一規格的輪椅。另外，針對行動不便的旅客，提供輔助車可接送旅客到登機門的接送服務。
日本公共空間設計向來以細膩著稱，特別是洗手間，羽田機場特別體貼的設計包括：設有語音播報方便視障者，也針對身障不便人士設計清洗設備，在一般廁所中還設有專用踏板供使用者更衣時運用，最周到的是在機場一樓設置導盲犬專用廁所。
「天空」概念 五層機能分明具特色
羽田機場國際線航站共有5層樓，一樓為巴士、汽車上下車處，室內設有天候不佳時或者學校團體報到櫃臺；二樓為入境層；三樓為出境層；四與五樓為商店街與餐廳，開放給所有遊客，不需出關也能逛街嘗美食。三樓出境層設有10道（A～J）報到櫃臺區，兩端的A與J供團體報到之用（兩邊各有12個櫃臺），B、C為星空聯盟，D與E為全日空，F、G為日本航空，H、I則為寰宇一家與天合聯盟。全日空也在E櫃臺後方設置8台自助報到機，節省排隊等候時間。而二樓入境層，在通過行李查驗後走出口後，右側走到底就是轉機國內線的掛行李櫃臺。
四、五樓引進品牌的概念為「Made in Japan，Haneda Only One」，四樓打造為「江戶小路」，包括18間餐廳與15間商店，間間饒富特色，像是來自京都擁有將近400年歷史的「風呂敷」名店「伊兵衛ENVERAAK」，外觀設計猶如歌舞伎座，東京文具名店「伊東屋」也在此設店，餐廳中有販售創意口味烏龍麵的「麵匠之心」，推出和洋融合的菜色，傳統元素嶄新呈現。
上到五樓「TOKYO POP TOWN」，左右兩邊分別設定展現日本的「現在」與「未來」，各有5間店鋪，左側「HOT ZONE」商店街底，一尊身穿和服的Hello Kitty迎面微笑，十分搶眼，而右側「COOL ZONE」商店則充滿時尚流行感，走到底則是設有彷彿置身太空場景的咖啡廳。
往來市中心 搭乘電車不到20分鐘
往來東京市區與羽田機場國際線的旅客，可搭乘「東京單軌電車」或者「京濱急行列車」，機場車站分別為：「羽田機場國際線大樓站」與「羽田機場國際線候機室站」，單軌電車從羽田機場到濱松町站，最快只要13分鐘，票價僅470日幣，再從濱松町轉乘JR到東京站也僅需4分鐘，不到20分鐘就抵達都心。國際線開通增加客流量，光是東京單軌電車，目前平均每天13萬人次搭乘，新增國際線大樓站，預估將增加8千5百人次。
1.羽田機場國際線航站已於10╱21正式啟用。（圖片提供＞TIAT）
2.二樓入境層，通過海關與行李查驗後，右轉到底就是轉乘國內線櫃臺。
3.三樓出境層設有10座報到櫃臺。
4.四樓「江戶小路」全是以創新手法表現傳統的商店與餐廳。
5. 五樓「TOKYO POP TOWN」有身穿和服的凱蒂貓迎接遊客。
注意 國際轉國內 行李托運去回不相同
要提醒的是，從國際線轉日本國內線，入境時，需先提領行李至入關後的國內線行李托運櫃臺，但出境時，可從日本國內機場直掛至國外目的地，例如：行程為松山—羽田—千歲，去程入境日本時，需在羽田機場再掛一次行李至千歲，但回程則可在千歲將行李直掛到松山。
ANA全新貴賓室 低調奢華時尚風格
ANA在國際線航站設置貴賓休息室：ANA SUITE LOUNGE與ANA LOUNGE，前者提供頭等艙乘客使用，後者則為商務艙、ANA金卡會員或者星空聯盟的會員使用。空間與家具的色調皆選擇深色，展現簡約時尚感，一進入就給人沉穩感受。貴賓室內設有淋浴間、電動按摩椅，無線上網和個室空間，便利商務客處理公務。
1.ANA SUITE LOUNGE色調沈穩，座椅設計兼具舒適度與隱密性。（圖片提供＞ANA）
2.ANA LOUNGE面對停機坪設有成排單人座椅， 視野開闊景觀極佳。（ 圖片提供＞ANA）
東京單軌電車超便捷 470日幣、最快13分鐘往來市區
針對羽田機場國際線開航， 原本就往來濱松町與機場的「東京單軌電車」（Tokyo Monorail），特別與國際線大樓共構全新車站—「羽田機場國際線大樓站」，強調「從檢票到達出發大廳只要1分鐘！」並且車站月台與機場出境樓層完全無段差，旅客可在同一平面移動，十分便捷舒適。
而與入境樓層相連的車站2樓，在檢票口的左側設有自動售票機，而右側則設有「JR東日本外國人旅行中心」，提供服務包括：更換JAPAN RAIL PASS、更換和出售JR EAST PASS、出售JR車票以及以JR為中心的交通訊息指南，營業時間：11：00～18：00。
東京單軌電車分3種車次：機場快線、區間快線與普通車，往來濱松町與國際線大樓的車程分別為：13、15與18分鐘，從濱松町出發至機場最早車班時間為凌晨4：58、最晚則為午夜0：01，而從國際線大樓站至濱松町的最早車班為凌晨5：17、最晚為午夜0：10。此外，每天車班次將從519班增為549班，主要增加清晨與午夜的車班。
1.東京單軌電車與國際線航站共構車站月台與出境層無段差。（圖片提供＞TIAT）2.東京單軌電車月台與機場出境層無段差，到Check-In大廳只要1分鐘。3.單軌電車車廂內設有行李架，方便旅客輕鬆安置。