Page 19 - Travel Rich Weekly # 357
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光大國行動方案 行社的資本、資源競爭激烈，在面臨即將 特
成為千萬觀光大國之際備受挑戰。有鑑於 別
定位台灣旅遊品牌 現行許多旅遊產業的分工模糊，如：計程 企
車身兼司機與導遊2職、觀光巴士公司兼做 劃
東南5國免簽證費迎接觀光外匯商機 旅行社，而旅行社與船務公司的工作重疊
等，劉喜臨強調，政府角色在於為旅遊產 FOCUS
業營造一個健康的環境，亦有意願輔導業
者轉型為主題、專業性的旅行社，跳脫過
往的通路式導向，塑造旅遊品牌，並且避
免造成惡性削價競爭，演變成以價制質的
局面。
放寬東南亞團免簽證費
迎接亞太地區旅遊商機
發展，有鑑於來台旅客逐年成長，因此未 至於航空運輸的環節，劉喜臨表示，新 亞太地區的旅遊潛力和商機龐大，劉
來的目標將鎖定在要求旅遊質精的方向發 加坡機場規劃的目光長遠，機場建置的規 喜臨指出，在觀光大國行動方案（2015～
展。相較於鄰近的觀光大國：泰國、峇里 模建立於未來25年的旅客量體上，台灣目 2018年）的內容當中，鎖定印尼、泰國、
島、日本、印尼等，對國際旅客而言已有 前雖有松山和桃園2座機場，但以近年來國 菲律賓、越南和印度等東南亞5國，推出
明確的旅遊印象和產品，舉例來說，日本 際旅客成長的速度，再加上廉航的航班密 優質觀光團免簽證費的優惠，簡化簽證程
的入境旅客有很高比例的重遊客，像是北 集，區域性的遊客量將再激增，若以現有 序，鼓勵東南亞各國旅客來台觀光，並且
海道的天然資源豐富，自然景觀、美食、 規模對接國際旅客則有不足之虞，因此建 調降旅客退稅門檻，建置E化退稅措施，從
農業觀光等四季皆有不同主題，提高旅客 設及規劃航站是政府執行的重大課題。 同一天、同一地點購買金額新台幣3,000元
重遊意願。然而，台灣的主題旅遊雖然更 降為2,000元，提高南東亞旅客來台意願。
多元，但特色也相對不明確，因此未來10 政府塑造健康環境
年的觀光策略的第一步便是重新定義台灣 導向旅業良性發展 透過免簽證費的優惠方案，預估將促進
觀光的品牌優勢。 台灣經濟提升，遠程目標則是2018年的整
總計台灣旅行社達3千多家，但員工人 體觀光收入可達8,300億元。
其次，提升觀光產業的目標應著重於盤 數不足100人規模的為數眾多，小規模旅
整交通機能。陸上交通部分的基礎設施仍有 在東南亞5國之中，印度當地專營郵輪
進步空間，首當其衝的是應減少景點塞車問 產品的旅行社眾多，不難看出印度高端旅
題，提供旅客良好的旅遊體驗。而海上交通 客的郵輪市場潛力，劉喜臨舉例指出，麗
方面，目前港務局和港務公司正有計劃性的 星郵輪處女星號從新加坡移至香港服務
發展基隆及高雄的母港地位，但與全球的郵 後，仍不減印度旅客喜好郵輪旅遊的熱
輪碼頭相比，還有一段很長的路要走。若以 度，特地搭乘飛機前往香港，再乘坐處女
香港啟德碼頭為借鏡，香港政府早在去年便 星號抵達台灣，也為台灣帶進印度旅客的
規劃市區直達碼頭搭船口的捷運，並於明年 商機，造就印度市場成長顯著。
完工。但反觀基隆港周邊的交通網絡，塞車
情況頻傳，若未來台灣和香港一樣，自由行 另外，對於大陸市場將落實總量管制政
人數扶搖直上，如何消化3～4千萬的人潮， 策，不再調增大陸觀光團配額上限，但以
是政府急需處理的難題。 積極爭取高端團、優質團、部落觀光團為
主軸，而商務團、醫美團等高潛力族群持
續成長，未來將透過配額控管吸引高潛力
旅客，提升旅遊品質。
為了獎勵台商員工來台，不論團體或自
由行，皆可免受入台配額的限制。此外，
政府決定放寬大陸自由行觀光客來台上限
到每天5,000人。藉由短期放寬措施，估計
到今年底為止，大陸自由行觀光客可望增
加12萬人次，觀光收入可增加88.5億元。
2015～2018年來台旅客人次關鍵績效指標
1,200
1,100 1,120 1,170
2017年 2018年
1,000 991 1,030 1,075
2014年 2015年 2016年
900
（萬人次）
關鍵績效指標 評估基準 預期目標值
（KPI） 2014年 2015年 2016年 2017年 2018年
來台旅客 991 1,030 1,075 1,120 1,170
（萬人次）
資料來源：交通部觀光局
19vol.357 旅 奇 週 刊
成為千萬觀光大國之際備受挑戰。有鑑於 別
定位台灣旅遊品牌 現行許多旅遊產業的分工模糊，如：計程 企
車身兼司機與導遊2職、觀光巴士公司兼做 劃
東南5國免簽證費迎接觀光外匯商機 旅行社，而旅行社與船務公司的工作重疊
等，劉喜臨強調，政府角色在於為旅遊產 FOCUS
業營造一個健康的環境，亦有意願輔導業
者轉型為主題、專業性的旅行社，跳脫過
往的通路式導向，塑造旅遊品牌，並且避
免造成惡性削價競爭，演變成以價制質的
局面。
放寬東南亞團免簽證費
迎接亞太地區旅遊商機
發展，有鑑於來台旅客逐年成長，因此未 至於航空運輸的環節，劉喜臨表示，新 亞太地區的旅遊潛力和商機龐大，劉
來的目標將鎖定在要求旅遊質精的方向發 加坡機場規劃的目光長遠，機場建置的規 喜臨指出，在觀光大國行動方案（2015～
展。相較於鄰近的觀光大國：泰國、峇里 模建立於未來25年的旅客量體上，台灣目 2018年）的內容當中，鎖定印尼、泰國、
島、日本、印尼等，對國際旅客而言已有 前雖有松山和桃園2座機場，但以近年來國 菲律賓、越南和印度等東南亞5國，推出
明確的旅遊印象和產品，舉例來說，日本 際旅客成長的速度，再加上廉航的航班密 優質觀光團免簽證費的優惠，簡化簽證程
的入境旅客有很高比例的重遊客，像是北 集，區域性的遊客量將再激增，若以現有 序，鼓勵東南亞各國旅客來台觀光，並且
海道的天然資源豐富，自然景觀、美食、 規模對接國際旅客則有不足之虞，因此建 調降旅客退稅門檻，建置E化退稅措施，從
農業觀光等四季皆有不同主題，提高旅客 設及規劃航站是政府執行的重大課題。 同一天、同一地點購買金額新台幣3,000元
重遊意願。然而，台灣的主題旅遊雖然更 降為2,000元，提高南東亞旅客來台意願。
多元，但特色也相對不明確，因此未來10 政府塑造健康環境
年的觀光策略的第一步便是重新定義台灣 導向旅業良性發展 透過免簽證費的優惠方案，預估將促進
觀光的品牌優勢。 台灣經濟提升，遠程目標則是2018年的整
總計台灣旅行社達3千多家，但員工人 體觀光收入可達8,300億元。
其次，提升觀光產業的目標應著重於盤 數不足100人規模的為數眾多，小規模旅
整交通機能。陸上交通部分的基礎設施仍有 在東南亞5國之中，印度當地專營郵輪
進步空間，首當其衝的是應減少景點塞車問 產品的旅行社眾多，不難看出印度高端旅
題，提供旅客良好的旅遊體驗。而海上交通 客的郵輪市場潛力，劉喜臨舉例指出，麗
方面，目前港務局和港務公司正有計劃性的 星郵輪處女星號從新加坡移至香港服務
發展基隆及高雄的母港地位，但與全球的郵 後，仍不減印度旅客喜好郵輪旅遊的熱
輪碼頭相比，還有一段很長的路要走。若以 度，特地搭乘飛機前往香港，再乘坐處女
香港啟德碼頭為借鏡，香港政府早在去年便 星號抵達台灣，也為台灣帶進印度旅客的
規劃市區直達碼頭搭船口的捷運，並於明年 商機，造就印度市場成長顯著。
完工。但反觀基隆港周邊的交通網絡，塞車
情況頻傳，若未來台灣和香港一樣，自由行 另外，對於大陸市場將落實總量管制政
人數扶搖直上，如何消化3～4千萬的人潮， 策，不再調增大陸觀光團配額上限，但以
是政府急需處理的難題。 積極爭取高端團、優質團、部落觀光團為
主軸，而商務團、醫美團等高潛力族群持
續成長，未來將透過配額控管吸引高潛力
旅客，提升旅遊品質。
為了獎勵台商員工來台，不論團體或自
由行，皆可免受入台配額的限制。此外，
政府決定放寬大陸自由行觀光客來台上限
到每天5,000人。藉由短期放寬措施，估計
到今年底為止，大陸自由行觀光客可望增
加12萬人次，觀光收入可增加88.5億元。
2015～2018年來台旅客人次關鍵績效指標
1,200
1,100 1,120 1,170
2017年 2018年
1,000 991 1,030 1,075
2014年 2015年 2016年
900
（萬人次）
關鍵績效指標 評估基準 預期目標值
（KPI） 2014年 2015年 2016年 2017年 2018年
來台旅客 991 1,030 1,075 1,120 1,170
（萬人次）
資料來源：交通部觀光局
19vol.357 旅 奇 週 刊
