Page 3 - Travel Rich Weekly # 423

Kaohsiung
拜會交通部次長祁文中
高雄 香港 馬尼拉 展開以高雄為母港的全新南中國海瑰寶之旅
提議開發環島特殊航次 交通部表示沿海航行權及特批案值得商榷
郵輪總裁洪茂林、麗星／星夢郵輪營業部高級副總裁吳明發、麗星
／星夢郵輪業務副總裁劉曉寧連袂拜會交通部次長祁文中，請益台
灣郵輪產業發展等相關議題。
採高雄、基隆雙母港 處女星號執航4個月
洪茂林表示，麗星郵輪將調派其亞洲船隊中的旗艦船「處女星
號」以高雄為母港從3／21～5／30展開為期3個月，規劃高雄─香 必須依照程序來處理。沿海航行權以前是針對商船，當時還沒有郵
港─海上巡遊─馬尼拉─佬沃─高雄6天5夜、15個航次的新航線，
讓台灣旅客可以自行選擇從高雄、香港或是菲律賓馬尼拉上下船，
為高雄的出入境旅遊業發展注入強勁的動力。
備受矚目的是，這也是業界首創以高雄、香港、馬尼拉為3大母
港的新航線。此外，並將於6月推出以「處女星號」執航高雄和基
隆雙母港的日本航線，有別於寶瓶星號的沖繩航線，規劃更多元豐
富的郵輪旅遊產品。
台灣國際郵輪協會（ICCT）理事長吳勛豐表示，以高雄、馬尼 進步的農業發展。
拉、香港3母港執航的亞洲新航線，是史無前例的新創意，需要3方
市場的支持。2017年，麗星郵輪全年度運營台灣的「寶瓶星號」加
上「處女星號」的4個月航次，這是過去台灣郵輪市場從未發生的
事，也是興盛台灣觀光市場的大好消息。
洪茂林表示，雲頂香港在台灣已經20年了，一直想做些創新與改 等表演，都歡迎航商與觀光局合作包裝推廣。
變，不只從基隆出發，今年推出高雄、香港、馬尼拉3母港的全新
航線，稱為「南中國海瑰寶之旅」，這3港都有出境和入境，以母
港形式來運營。他進一步指出，新航線的規劃與雲頂香港23年來累
績的豐富經驗息息相關，母港做得好不好，其實攸關週邊港口城市
的搭配，許多母港不成功是因為沒有好鄰居，而高雄、香港、馬尼
拉就沒有這個問題。
麗星郵輪向來勇於嘗試，願意當先鋒部隊，同時也將台灣郵輪市
場全面性加大，像是開發特殊航次，比如環島路線。好的創新想法
需要有關當局的政策支持，洪茂林特別向交通部次長祁文中請益。
Hong Kong
Manila
麗星郵輪處女星號布局台灣專題報導
▲▲（左起）麗星／星夢郵輪業務副總裁劉曉寧、麗星郵輪總裁洪
茂林、麗星／星夢郵輪營業部高級副總裁吳明發，拜會交通部次
長祁文中。
（左起）麗星／星夢郵輪業務副總裁劉曉寧、台灣國際郵輪協
會（ICCT）理事長吳勛豐、交通部次長祁文中、麗星郵輪總裁洪
茂林、麗星／星夢郵輪營業部高級副總裁吳明發，針對台灣郵輪
產業發展等相關議題進行交流。
麗星提議環島新航線 交通部探討專案審批
交通部次長祁文中表示，環島計劃很有前瞻性，現在台灣人的
旅遊型態在改變，愈來愈多遊客喜歡上郵輪旅遊型態。而郵輪新航
線的開發，牽涉到航運、觀光以及產業鏈結等3大面向。
航運部分必須突破沿海航行權，還有出入境、邊防等程序，都
輪，因此要不要排除，這條法律對郵輪來說其實是多餘的，以麗星
郵輪20年來深耕台灣郵輪市場的貢獻，未來或許可行。
祁文中指出，日前觀光局要找移民署、陸委會商議，希望提高
台灣散客比率。以往觀光客來台大多7到10天，缺乏深度，未來希
望停留時間能夠加長，當然，交通部也朝簡化通關程序持續努力。
而觀光部分則需借重觀光局包裝旅客會想重遊的旅遊產品，像
是天然美景和溫泉、原鄉等多元文化，另外還有豐富的特殊生態和
而台灣的島嶼之美也極具特色，像是金門、馬祖、澎湖都坐擁
許多各具特色的小島，值得開發。台灣觀光面相具有深度，每個地
方的原鄉文化不同，美食也不同，還有各種豐富的主題遊，像是蝴
蝶生態、溫泉觀光、燈塔、咖啡和茶文化、原住民舞蹈與傳統戲劇
洪茂林表示，如果有機會讓麗星郵輪試營運環島航線，比如提
供專案審批1、2年的時間，再來評估麗星做得到不到位，有沒有需
要調整的地方。他認為郵輪旅客可分成2種，一種是點到為止，一
種是如果喜歡，下一次就會再來。許多客人對麗星郵輪的船隻非常
熟悉，在乎的是郵輪公司可以給他們怎樣的體驗，從當地文化到產
品的包裝與服務品質等，可以包裝出很不一樣的旅遊體驗。
祁文中表示，希望透過政府相關當局與郵輪航商、旅行社以及
各產業鏈的合作、聯結與推廣宣傳，未來郵輪可以替台灣帶進更多
的遊客，創造台灣產業的多贏局面。