訪日人次屢創新高 業者備戰再下一城
訪日人次衝上188萬人 明年3月前將持續成長
今年日本旅遊市場因日幣貶值、天空開放和受部分亞洲旅遊地區影響所及，台灣訪日人次屢創新高。根據日本政府觀光局（JNTO）統計，今年1～10月訪日人次已達到188 萬人，與日本政府預期希望達到的年度訪日人次200萬人之目標已相去不遠。推估目前整體市場上的走向，受到明年4 月開始實施的消費稅之衝擊，以及歷年來台灣訪日旅遊時段之推移，預料明年3月前，台灣訪日旅客的人數將會持續增加，來到至高點。
在操作面上，配合即將來臨的春節寒假假期，並把握3月前的大量旅日客群，相信掌握今年度最後衝刺期，將能創下日本旅遊高峰，為今年畫下一個完美的句點。面對明年4 月起大環境政策影響，許多同業與航空公司都表示，目前皆呈現觀望但仍對市場抱持正面樂觀的態度。
包機飛航更自由 LCC區別客群更利市場共榮
綜觀今年開航之日本航線，以及各大航空公司所推出的策略可以發現，季節性包機以及季節性正班機的航點更多、飛航更自由了。許多航點都提供旅遊同業更多機位，讓日本市場的產品面向更趨多元。此外，季節性的包機提供也滿足了市場上大幅增量的需求，就上述2點來看，這樣的年度性整體操作在未來可以預期將無太大改變。而在針對LCC的部分，平價取向客群穩固，與一般航空公司客群有明顯差異，故整體市場上較無太大競爭關係，反而能夠與同業及航空公司共同做大市場，提升市場熱度。隨著第2家日籍低成本航空的進駐，以及今年台灣國籍航空開設低成本航空子公司計畫的實施，未來的日本市場，相信將會掀起另一番風雲。
中華航空台北分公司客運營業部副理 馮震宇
中華航空
春節北海道、東北雙點「加班」獨家四國高松定期航點夯
中華航空目前飛航日本12個城市、13 個航點、每週128個航班，為台灣往返日本最多航班及航點之航空公司。今年 3月開航桃園─高松航線，是目前台灣市場上唯一飛航四國地區定期航班的航空公司。在航線配置上有台北出發的定期航班從桃園飛日本13個航點以及松山飛羽田、各季節季節的加、包機，加上台中、高雄皆有定期航班的服務可提供，旅客前往日本有更多的選擇。今年冬季的布局，因應過年的連續假期較短，因此除了既有航點加班外，還增加了北海道及東北的航班，滿足旅客泡湯、滑雪的需求。
受今年日本旅遊市場活絡影響，不論團體旅遊或散客自由行皆大幅成長，但是相較之下GIT成長比率還是大於FIT市場。回顧2013年的日本航線表現，看來日本全線產品皆屬熱銷，無論是市場熟悉度高的北海道、立山黑部的名古屋、富山，亦或是甫於今年開航的四國高松，機位均相當搶手。此外，可主打年輕化、親子、購物等特色的東京、大阪，九州的福岡、宮崎、鹿兒島，一路延伸到海島的琉球、石垣，更是一位難求。
面對市場多方的競爭，華航也將持續秉持完整的航線網絡，航班優勢，提供完善地銷售通路與服務。而售價的競爭上，預計部分航線可提供旅客更多的早鳥優惠案，讓提早規劃的旅客可以在接近的售價中有更優質的選擇。目前華航共有4個航點以PAK形式與業者合作，包括靜岡、廣島、宮崎以及琉球，無論是產品內容與業者陣容均值得市場信賴。
中華航空3大優勢
1.飛航日本每週128班。
2.全台北中南皆可出發，同業操作更便利。
3.PAK模式操作4大地區，提供同業多元銷售選擇。
長榮航空客運本部營業部副理 李明杰
長榮航空
冬季包機航點完整 12／1新潟航線蓄勢待發
今年長榮航空飛航日本各航線皆開出亮眼成績，在目前所執飛的航點當中，尤其以東京以及北海道市場最為火熱。除了定期航班市場有大幅度的穩定成長外，長榮航空配合季節性所開通的包機也開出紅盤。目前，長榮航空在日本市場的整體佈局上已經相當完整；未來，在整個日本市場面的規劃，將會採取穩固故有市場的策略。
尤其針對季節性開航的航線，例如岡山以及新潟航點，針對這些季節性航班，希望能持續經營填補飛航時段，目前已達成全年度飛航目標。因此接下來在新航點的開闢及新航線的飛航上，將會採相對保守態度。目前在整個冬季的包機直航上，長榮航空共飛航4大航點， 分別為北海道新千歲、岡山、東京以及秋田。在季節性正班機方面，12／1起台北─新潟正式直飛，帶領旅客體驗原汁原味的雪國魅力。
特別針對日本冬季的市場面，今年連續5年獲選國人最想旅遊的旅遊勝地「北海道」，長榮航空客運本部營業部副理李明杰也表示，目前在北海道的佈局相當完整，不僅飛航航點多且航班綿密。加上現今的北海道旅遊型態在國人的定位中已開始轉型，慢慢轉向定位為「休閒產品」，縱使旅客重遊率高，也不減少北海道旅遊的遊興。因此，可以預期在接下來的冬季至明年4月的市場表現，都將會有相當不錯的成績。
長榮航空3大優勢
1.日本航線佈局完整，航線綿密。
2.利用國籍航空優勢，新闢航點開航更自由。
3.直飛日本各大地區，日本旅遊更添便利。
日本航空台北營業處旅客業務部部長 筈見昭夫
JAL日本航空
包機航點擴增 11／29飛航台灣桃園─日本松山
一直以來都以提供旅客最高品質服務為宗旨的日本航空，在今年火熱的日本市場中也順利交出亮眼的成績單，其中又以台北─東京航線表現最優，整體平均載客率超過90％。除了東京航點穩定成長外，日航也於今年開啟了日本多地區的包機，在10／24、29共飛航2班東北包機；11／6更開啟高雄─熊本航線，11／ 29則確定飛航桃園─松山之包機。日本航空台北營業處旅客業務部部長筈見昭夫特別表示，未來計畫於農曆年假期間推出台北─沖繩航線包機，同時也預告在農曆年假期間計畫將提出更多日本新航點的包機飛航。
可以見得，對於現在到年後日本市場的評估還是相當樂觀的。於此同時，日航在操作今後的市場也越來越具魄力，除了積極的開啟包機外，也計畫導入更多的新機材以供台日市場利用。雖然明年4 月後大環境因日本消費稅的實施，將會引起一波騷動，但日航希望透過新機材的導入，航點的開闢能夠使市場更加活絡，為同業們創造多贏的局面。此外，在面對市場上異軍突起的廉價航空公司，日航也是相當樂觀其成的。筈見昭夫指出，LCC與服務導向的航空公司客群不同，未來在市場上能夠各取所需、共同經營，更利於提高市場熱度。
除了在市場的操作面外，日本航空在服務上也提出了新的目標。希望能夠從最貼近旅客的第一線，也就是地勤人員與機上空服人員的服務上進行提升。將服務人員的巧思集思廣益，提供旅客最新鮮的感動。此外，針對機上餐食的服務，日航也特別推出日航原創的機上飲品，每個月更換不同菜單，使旅客能夠盡情享用機上美食。除了上述的優質服務外，客機的安全性及整點率也是旅客服務的一環。日航不僅獲選為安全性最高的航空公司，同時也擁有世界第一的班機整點率。也因為其準點率高，連帶能夠節省旅客時間，以及減少廢氣排放，為名符其實的綠色飛航、空中環保。
日本航空3大優勢
1.冬季包機航點增，更利業者包裝。
2.傳承日系貼心服務，提供旅客更舒適的旅程。
3.機隊安全性、整點率高，旅客搭乘更安心。
全日空台北支店營業部協理 上阪克之
ANA全日空
東京市場大幅度成長 載客率超過90％
全日空長久以來經營台北─東京航線，今年受到日本旅遊市場大幅成長之影響，旗下所飛航的桃園─成田航線以及松山─羽田航線皆開出紅盤。目前全日空所操作的2條東京航線中，桃園─ 成田航線以Daily頻率飛航；松山─羽田航線則以每天2班的頻率飛航。以載客率來看，桃園─成田航線平均載客率超過 95％；而松山─羽田航線也有超過90％的好成績。除了穩定的商務客群，全日空也指出，以旅遊為目的的旅客也大幅增加，再再都顯示在國人心中，今年東京的旅遊接受度已然大幅提升。對於今年度與未來的回顧與展望，全日空也表示，今年的4 月至9月的整體成績已達到日本總公司之預期，攀升到120％的達成率；對於今年 10月至明年3月的下一個季度表現，也充滿了信心，預計能夠順利達成預設的營業目標。在針對明年4月後的市場操作上，因應各種大環境上的難題以及廣大旅遊客群逐漸改變的旅遊習慣，全日空將採取搶先釋出票價的策略，以穩固基本盤的直客客群。
為了提供旅客最精緻的的機上餐食饗宴，全日空也特別在機上餐食上費了一番苦心。在台灣出發的商務艙餐點與台北晶華酒店跨界合作經濟艙方面，全日空每月更換菜單，並且使用每個季節的當季食材，呈現完整的餐食服務，打造屬於旅客的空中廚房。此外，在整體服務上，全日空更是日本唯一獲選為Skytrax 5星榮譽的航空公司，能夠提供旅客全航程的優質服務。同時，全日空也是班機取消率最低、準點率最高的高品質航空公司。
全日空3大優勢
1.獲選為Skytrax 5星殊榮，飛航服務更優質。
2.單一航線操作，票價操作透明，更利市場穩定成長。
3.餐食精緻化，打造旅客空中廚房
復興航空國際業務處日本線主任 陳彥豪
復興航空
春節強攻三航點 新千歲、北九州、北海道加開班次
今年飛往日本旅遊的人次大增，帶動航空市場的航線以及班次變得更加頻密。復興航空目前擁有北海道5個航點分布，包含新千歲、函館、旭川、釧路、帶廣，以及大阪、琉球、石垣島。看準日本銳不可擋的觀光魅力，在日本9月宣布開放天空政策時，復興航空便增設飛往東京的新航點，宣布每週提供來回共30個班次、超過 11,000個座位可供應、使用A320以及A321 號班機執飛，每天皆提供1個來回班次，果然一如預期大受旅客歡迎。
A330為復興航空新購進機型，座位較少但空間相對更加寬敞，給旅客最舒適的體驗。為了因應明年春節旅遊旺季，在 1╱18、22、26、30以及2╱3、7春節熱門假期期間，也特別針對新千歲、北九州、北海道等航點，加開班機時間，方便讓同業包裝商品銷售。
為了因應廉價航空的大舉來台，復興航空日前召開記者會，宣布即將加入廉價航空市場，要搶食這塊龐大的旅遊商機。復興航空國際業務處日本線主任陳彥豪也表示，復興航空著重在品質以及服務的精進，和打造最貼近旅客的客製化商品為主要訴求，今年在FIT以及團體旅遊的表現數字皆以倍數成長，創造驚人銷售成績，明年預計將持續添購新型客機，以及增加航點等計畫，並與各家旅行業者共創最豐富的旅遊行程。
復興航空3大優勢
1.添購全新客機，機齡較新，且空間舒適寬敞，深受旅客喜愛。
2.未來將發展全新廉價航空，可望為旅客帶來更多票價和服務選擇。
3.為台灣首間民營航空業者，品牌形象優質。
樂桃航空台灣總代理萬鈞旅行社業務副理 龍賢蔚
Peach樂桃航空
瞄準南部市場 明年1／18高雄─大阪開航
近2年來低成本航空在日本市場中異軍突起，掀起一波漣漪，其中又以去年進軍台灣市場的樂桃航空最為國人所熟悉。以操作日本關西低成本航空航線為主的樂桃航空從大阪發跡，在日本國內航線布局後，將版圖擴展至台灣，並在今年度獲得相當不錯的成績。目前樂桃航空旗下共有2大航線，分別為台北─大阪航線以及台北─沖繩航線。台北─大阪航線以每天2班的飛航頻率直飛大阪，而台北─沖繩航線則提供每天1 班的飛航，總結去年整體表現，平均載客率都到達85％左右。接下來更預計於明年1／ 18開航高雄─大阪航線，開發南部市場，並提供南部客群更多的便利。
樂桃航空台灣總代理萬鈞旅行社業務副理龍賢蔚表示，目前大阪航線定位偏向旅遊航線，但自2年前開始，關西旅遊市場就開始展現旅遊魅力，也獲得廣大旅客的好評。操作台北─大阪航線 1年下來，不但基本客群相當穩定，每逢季節性的賞楓賞櫻旺季，更是座無虛席、一票難求。此外，從今年夏天開始，由於沖繩政府在觀光推廣上所做的努力，以及天空開放與新機場啟用，使得沖繩旅遊在台灣反應也相當良好。面對接下來的「淡季」，樂桃航空也表示，將會透過優惠票價等策略，維持一定的市場熱度。此外，樂桃航空對於日本市場的後勢也相當看好，未來會利用本身在票價上的優勢，靈活操作市場。
龍賢蔚更指出，樂桃航空雖然採取價格優惠策略，但在飛航安全以及服務方面的把關還是相當嚴格的。以開源節流為信念，不收取任何燃油稅、省去部分非必須的成本支出、並將其回饋在票價上，才能夠為旅客提供價格實惠的飛航服務。此外，樂桃航空更得到大阪政府的支持，在關西國際機場設有樂桃航空專屬的航廈，為旅客帶來更多的便利。未來希望將樂桃航空打造為「空中電車」，讓飛航更加平價、快速與便利。
樂桃航空3大優勢
1.節省非必要支出，提供旅客優惠票價。
2 .致力深耕台灣，開發南部市場更利南台灣旅客。
3 .獲大阪政府大力支持，關西國際機場設有專屬航廈，提供旅客更多便利。