兩岸定期航班穩定發展 牽引無限大陸旅遊商機
張志君指出，在兩岸定期航班穩定發展之下，旅行社在規劃大陸產品的時候，已經可以如同包裝歐洲線產品一樣，推出各式各樣年度規劃的旅遊行程。加上中國地大物博，不論是要推出「輕薄短小」短天數的行程，或是長天數的產品，與其他亞洲線的行程相較，都有更多的彈性。
他特別提及，穩定的直航班機，更能夠貼近台灣旅客的需求，使得旅客與旅行社都可以在每年4∼10月大陸旅遊旺季的時候，作更為長期的安排與規劃。此外，過去台灣旅客欲前往大陸旅遊，必須透過香港等地中轉，所花費的時間，已經可以前往紐澳、非洲、中東等航程較遠的國家。兩岸直航之後，航行時間縮短，更加強了台灣旅客前往中國觀光的意願，而從去年年底到農曆春節期間，大陸線火紅的盛況，便可窺知一二。
青藏產品規劃得宜 降低旅客高原反應
正因為大陸行程已經可以作年度規劃，所以夏天旺季的行程，現在已經可以推出早鳥專案，讓旅客可以及早規劃前往大陸度假，而旅行社也能在操作產品上，也有更多的空間。以行家旅行社為例，因著兩岸定期航班的發展，以往在市場上非主流的產品，因此得以順勢推出。以行家所推出的青藏鐵路產品為例，張志君表示，包裝該系列行程的成本較高，可說是南極、北極之外的「第三極」，而青藏鐵路開通之後，主要的觀光客以日本與歐美國家為主，台灣所佔的比例較低。但是隨著兩岸定期航班確定之下，行家對於這樣的非主流行程，已經可以像操作歐洲郵輪一般，已有明確報價，供旅客及早規劃假期。
加上產品路線包裝得宜，張志君表示，行家在操作青藏鐵路的產品，已經邁入第四年，僅有6位旅客因個人原有疾病因素，而前往成都就醫，絕大部分的旅客，僅有部分高原反應。由此可，若是在行程交通規劃上更加順暢，便可以將高原環境的不適症狀，減至最低。
搭新世紀河輪遊三峽 精彩蘇北新江南
張志君表示，在2002年告別三峽的時候，諸多旅客為了大壩建造後，長江三峽文化與歷史美景不再，當年前往三峽觀光的台灣遊客約有20萬人，搭乘的交通工具除了遊輪以外，還包含了當地的交通船，只為爭睹三峽沿岸風光；但是大壩完工之後，遊覽三峽逐漸轉型為觀賞湖光山色的休閒之旅，所以設備豪華的遊輪，便成為包裝推廣長江三峽的主要賣點。
以行家旅行社的頂級三峽遊輪行程為例，該產品所使用的重慶新世紀遊輪公司的遊輪，皆是根據國際五星飯店的規格加以規劃，特別是耗資1億多元所建造的「世紀鑽石」，在2008年8月首航之後，也是該系列船隊中的翹楚，更是世界最頂級的內河航運五星遊輪。
除了長江三峽優質行程之外，還有山西、河南春季賞花的精采行程，以及內外蒙古、南北疆、絲路等深度之旅。此外，張志君也提及，2010年推出的蘇北行程更結合一年一度的溱潼會船節，讓「中國沿海旅遊的最後淨土」得以呈現在遊客眼前，加上興化垛田的油菜花之美，一舉顛覆江南旅遊的體驗，原汁原味、收穫更上一層。
1.行家旅行社總經理張志君
2.搭乘豪華郵輪，體驗長江三峽優美的湖光山色。