▼ 在順化皇城裡追尋歷史的痕跡。
吳哥與北越成熟 中越峴港、緬甸後勢看漲
近年來，以緬甸、越南、寮國、柬埔寨為主的中南半島旅遊市場買氣熱旺，飯店、遊憩設施持續升級，整體旅遊環境不斷提升，創造更多誘因，也吸引旅行業者競相投入，從航空公司增班、加大機型即可看出端倪。各線產品之中又以吳哥窟與北越下龍灣的表現最佳，吳哥窟被視為人一生必訪，成為長銷商品；北越下龍灣名氣大增，慕名移動Villa而來的旅客比例也上升。此外，中越峴港逐漸為台灣市場所熟悉、開放後的緬甸成為聯邦共和國，業者均預料將成為2012年的新興重點。
華航：河內單月維持2千人中越祕境加溫 金邊成長15％
華航台北分公司客運營業部中南半島線主任黃順安指出，2011年9月起，河內航班Daily出發，台北─河內0825─1035；河內台北1135─1510；改由A333提供載運，共有36C＋277Y個座位，因為改為大機型，加上台中、高雄均有航班，市場分散，所以團體的表現說不上好，但是在這些前提下，台北─河內的單月總人數尚且維持在2000多人，與2010年相較仍屬微幅成長。
目前越南主力產品為北越5天、中越祕境8天，中越祕境河內進、南寧出，從香港回台北，行程與景點吸引力足，每個月都有500人次以上，2012年應該會持續發燒。北越下龍灣因為入選成為世界新七大奇景，受到團體旅遊帶動，2012年會更好。胡志明航點仍以商務客居多，2012年機隊不變。金邊以15％的幅度穩定成長，與吳哥窟結合的雙城5日、7日遊均受旅客喜愛，7日行程使旅客有充裕時間能深入體驗雙城遊，相當推薦。金邊每週3班，飛二、五、六，台北─金邊，0725─1000，金邊─ 台北1 1 0 0 ─ 1 5 2 0 ， 採用 B738機型。預期2012年仍能保持與去年相當的成長。
越航：峴港2／24起包機直飛
越南航空總經理特助王慕凡指出，2 24起越航將以包機方式直飛峴港，每5天 1串，台北─峴港1345─1540；峴港─台北0900─1245，第一班由峴港起飛，機型 A321，目前由金遠東旅行社獨包。產品設計由業者決定，其中，也預期有部分客人自峴港入境後，中轉至河內與越南內陸各地。峴港是越南航空目前在越南的第三大航點，由於航線航班密集，旅客在越南點對點之間的安排很靈活很有彈性，無論是純中越的行程，或者與其他城市搭配，往北可至河內、下龍灣，往南可與胡志明市連結。
越南航空2011年增闢高雄─河內航線， 2012年春節過年期間，銷售狀況穩定，台北─芹苴，票價維持跟2011年相當的水準。北越已經有很高的知名度，未來希望客人持續增加，而回流客能夠擴大旅遊點至中越、南越。對於2012年的市場期待，持平就是好事，包機初期試飛3個月，若成效佳，將來可能考慮改為定期包機。仰光、永珍的團票有一定銷量；未來金邊─ 永珍─河內這樣的航線，只要業者有意願串飛，加以包裝，越南航空也樂見其成。
遠東：吳哥載客率逾9成
遠東航空副總經理李承仲表示，2011年復飛之後，吳哥窟、宿霧、峴港航線陸續開通，吳哥窟以與通里薩航空濕租，包機直飛，團體為多；峴港採包機方式，今年有7成左右的載客率，表現高於預期水準，整體來說很不錯，2012年是否繼續維持這條航線，則有待觀察市場的供給和需求狀況，也必須與相關業者進行溝通協調，以遠東航空的立場來說，自然希望這條航線能夠持續運轉，至於業者端的考量則需要深入討論。
以越南而言，2012年的發展以觀望為多，台灣旅客對越南的產品還不夠熟悉，所以旅遊越南的消費市場有待培養，此外，台灣旅客喜愛有沙灘、可以玩水的地方，短線可選擇的地點還有很多，整體條件相較於越南現狀好的也不少，越南應該是在未來幾年內會慢慢發展。吳哥窟的載客率超過9成，始終受到台灣民眾喜愛，是一條表現亮眼的航線。