台灣國際郵輪協會（ICCT）受邀參加北部地區海洋產業推動策略焦點座談會，針對北部海洋產業發展現況與未
來潛能進行交流，包括1.北部既有明星海洋產業現況盤點與深化發展方向、2.北部潛力海洋產業未來發展機會、
挑戰與跨域合作之可能性，以及3.中央與地方共同發展海洋產業之協調與合作，3大題綱進行座談，期望能藉由
該座談會汲取各界經驗，引領地方海洋產業進行創新與提升在地價值。

▲北部地區海洋產業推動策略焦點座談會9╱30登場，所有與會貴賓合影。

針對北部海洋產業發展現況與未來潛能進行交流 提升在地價值

台灣國際郵輪協會（ICCT）理事 長林博宗表示，台灣海洋明星產 業中，郵輪旅遊產業必定佔有一席之 地，尤其近10年來台灣郵輪旅遊市場受 到國際矚目與重視；台灣郵輪搭乘人數 自2016年起已是全球排名第11的客源 國，亞洲地區僅次於中國大陸，去年因 新冠疫情影響，台灣的世界排名已再往 前推進到第10名。

基隆港成為亞太重要港口 觀光景點多元豐富

台灣惟二郵輪母港北有基隆港，南部 則為高雄港，如以郵輪停靠艘次及搭乘 人數來看，北部的基隆港遠遠多於南部 高雄港且佔比超過8成以上，明顯可看 出台灣郵輪的產業發展，主要還是以北部地區為主，基隆港長期作為北台灣唯 一的郵輪母港，自麗星郵輪首艘進駐基 隆港做母港運營，迄今已超過23年的歷 史，經過多年來發展，基隆港已成為亞 太地區非常重要的郵輪始發港口及掛靠港口。

基隆港作為台灣最重要的郵輪母港， 關鍵在於有大台北地區人口數作產業支 撐，另鄰近的台北市擁有較高觀光知名 度，郵輪遊客最喜歡去的知名景點包 含有101大樓商圈、故宮博物院、忠烈 祠、自由廣場(中正紀念堂)及龍山寺等 景區，在基隆港口附近則有和平島、野 柳等天然地質景觀公園，在1小時車程 內也有九份山城及十分寮瀑布等觀光景 點，都很適合做為郵輪掛靠的旅遊景點。

台灣疫情逐漸趨緩 10月有望再度復航

代表出席的台灣國際遊輪協會 （ICCT）秘書長熊德忠表示，目前郵 輪產業雖受新冠疫情的影響倍受衝擊， 但台灣疫情管控良好，故當去年全世界 郵輪幾近全面停擺之際，台灣星夢郵輪 探索夢號在2020╱7╱26成功復航到今 年5月，5月份受台灣疫情升溫影響，探 索夢號郵輪做預防性停航迄今，但9月下 旬疫情已明顯趨緩，故預判10月份應有 機會再次復航。

▲台 灣國際遊輪協會（ICCT）秘書長熊德忠代表協會出席、發言。

協會站在產業發展的立場，提出幾點看法供與會學者專家參考：

1. 因應周遭國家港口未開放郵輪停靠，台灣應持續推動跳島及環島郵輪航線，讓以基隆港作為母 港的郵輪仍能正常運營。我們也樂見Seabourn郵輪及泛歐郵輪都有可能於明、後年投放中小型郵 輪來台灣走跳島航線。

2. 善用基隆港港市合一的優勢，留置國際觀光客在基隆港周邊停留消費，另基隆市府已有規畫在 基隆港周遭建置觀光纜車設施，完成後必會是一個觀光亮點，可更周延提升港區周遭觀光的附加 價值。

3. 基隆港腹地狹小，遇超大型郵輪停靠或同時間多艘郵輪停靠，往往造成交通打結。故東岸碼頭 現有軍港及貨櫃碼頭應盡快西遷，客運碼頭方能再向北延伸擴展，以滿足多艘郵輪停靠所需之作 業空間。

4. 台灣雖是受國際重視的郵輪客源國，但台灣迄今沒有自己的郵輪品牌及船隻，反觀中國大陸第 一艘國際郵輪進駐是2006年，比台灣晚了近10年，但再過2年將會有超過13萬噸大型郵輪完工下 水，未來幾年還會有更多郵輪下水運營，故台灣應加速發展郵輪修造產業，甚至鼓勵民間購買或 建置自己的郵輪品牌。

▲會議針 對北部海洋產業發展現況與未來潛能進行交流。