「亞洲郵輪論壇」（Asia Cruise Forum Jeju）於7╱10～11期間在濟州島展開，臺灣港務公司與觀光署、台灣國際郵輪協會（ICCT）合作出擊，與地中海、歌詩達、荷美╱璽寶、皇家加勒比、三井郵輪等各國際郵輪品牌代表以及韓國樂天旅遊面對面，分別就港埠設施及觀光資源等面向行銷台灣，並於論壇後參與亞洲郵輪領袖聯盟（Asia Cruise Leaders Network,，以下簡稱ACLN）年會，持續打響台灣郵輪市場熱度。

臺灣港務公司與觀光署、台灣國際郵輪協會合作出擊 並參與ACLN年會 持續打響台灣郵輪市場熱度

臺灣港務公司基隆分公司總經理高傳凱上台與談時，分享台灣郵輪觀光產業的最新展望。依目前預報狀況，估計今年基隆港外國旅客可望突破2019年水準，高雄港旅運中心完成智慧化，而澎湖港郵輪碼頭及蘇澳港新建的旅客中心，都在今年落成啟用，各港在疫後都邁入新的里程埤。觀光署則推動東南亞旅客搭機來台轉乘郵輪及便捷簽證、發展綠色旅遊目的地，獲得與會者高度肯定。

▲「亞洲郵輪論壇」（Asia Cruise Forum Jeju） 於7╱10～11期間在濟州島展開，臺灣港務公司與觀光署、台灣國際郵輪協會合作出擊，與地中海、歌詩達、荷美╱璽寶、皇家加勒比、三井郵輪等各國際郵輪品牌代表以及韓國樂天旅遊等貴賓共同出席。

台灣旅行社包船恢復水平 2025年市場可受期待

台灣國際郵輪協會（ICCT）榮譽理事長吳勛豐在ACLN年會中表示，2019年台灣郵輪港口人次約105萬，其中母港出境客源約80萬人次（76％），掛靠入境航次約25萬人次（24％），2024年郵輪台灣郵輪港口人次預估約80萬人次，恢復至疫情前的70％；其中母港出境客源約54萬人次（67％），掛靠入境航次約26萬人次（33％）。展望2025年母港航次，目前相較2024些微下降，但來日方長，航次再增加仍可受期待。旅遊產業高度期待名勝世界郵輪公司，一如過往熱愛台灣，展現經營台灣的鴻圖，部署台灣更多月份營運台灣市場，如此2025年的總母港營運航次可望超越2024年。

依照數據顯示，掛靠入境已恢復至疫情的水準，主要得利於新增MSC地中海郵輪今年第1季的沖繩╱基隆13個雙母港航次母港，出境航次則只恢復到疫情前的66％，主因是名勝世界郵輪在台只布局營運3個月，尚未恢復疫前航次水平。其次旅行社包船已恢復疫前水準，今年業者包船的有MSC地中海郵輪、歌斯達郵輪，以及挪威郵輪，都讓台灣郵輪產業百花齊放。

另外，台灣位於東北航線的心臟位置，非常適合郵輪發展，以台灣為腹地，發展東北亞、東南亞、兩岸郵輪圈，都有舉足輕重的角色。自1997年麗星郵輪來台營運至今，培養了台灣許多愛好郵輪的旅客，台灣旅客尤其偏愛日本旅遊，主要熱門目的地包括沖繩縣（那霸╱石垣島╱宮古島）、九州（鹿兒島╱熊本╱佐世堡╱長崎)、長天數延伸至韓國（濟州島╱釜山）。本島主要的有基隆╱高雄為母港、台中╱花蓮以及離島金門、馬祖╱澎湖，也都蘊藏著豐富的觀光資源。

2020年疫情爆發時，唯獨台灣仍正常營運台灣本島及離島之跳島航線。期望透過亞洲區域聯盟（ACC）、港務公司、觀光署、以及台灣國際郵輪協會（ICCT）等共同努力，推廣台灣各港口城市之美至亞洲及全球市場。

▲台灣國際郵輪協會（ICCT）榮譽理事長吳勛豐發表演說。

最新郵輪獎勵優惠出爐 每航次最高超過8萬美元

臺灣港務公司也以創始會員身分參加ACLN年會，高傳凱在會中特別行銷港務公司及觀光署最新的郵輪獎勵優惠，包括減收郵輪靠港費用每航次最高超過8萬美元、飛航郵輪（FlyCruise）旅客每位獎助10美元，吸引郵輪及旅行業者的高度關注與詢問。

ACLN年會亦高度聚焦港口間、港口內部門合作的重要性，台灣移民署配合郵輪產業發展，針對郵輪旅客提供海關官員隨船前站查驗護照的服務，獨步亞洲大幅提高通關效率。在爭取未來航線方面亦有所斬獲，疫前未曾經營台灣客源市場的地中海郵輪對於2024年上半年基隆港航線的載客率表示驚喜，並說明未來會調度船隊，穩定供應春夏季基隆母港、冬季基隆─那霸雙母港的市場所需，且可能逐年增加艙位。

▲（左起）上海國際郵輪經濟研究中心理事長╱副主任邱羚、ACLN秘書長林福順、台灣國際郵輪協會（ICCT）榮譽理事長吳勛豐。

▲（左起）上海國際郵輪經濟研究中心助理研究員吳珊、研究員閆國東、上海國際郵輪經濟研究中心理事長╱副主任邱羚、ACLN秘書長林福順、台灣國際郵輪協會（ICCT）榮譽理事長吳勛豐、臺灣港務公司基隆分公司總經理高傳凱、濟州旅遊協會會長金義根教授、台灣國際物流暨供應鏈協會（TILSCA）理事長劉詩宗、台灣國際郵輪協會首席顧問劉喜臨、台灣國際物流暨供應鏈協會（TILSCA）常務理事葉建明、觀光署駐釜山辦事處╱台灣觀光協會釜山事務所主任薛佳翎。

▲臺灣港務公司與觀光署、台灣國際郵輪協會（ICCT）團隊合影。

▲（左起）上海國際郵輪經濟研究中心研究員閆國東、理事長╱副主任邱羚、ACLN秘書長林福順、台灣國際郵輪協會（ICCT）榮譽理事長吳勛豐、台灣國際郵輪協會首席顧問劉喜臨。

▲2024年亞洲郵輪領袖聯盟貴賓會談、分享。（左起）濟州旅遊協會會長金義根教授、濟州郵輪產業協會總裁Young Chul Lim、青島北方郵輪經濟研究中心理事長胡寅清、臺灣港務公司基隆分公司總經理高傳凱、台灣國際郵輪協會（ICCT）榮譽理事長吳勛豐、濱水區活化與環境研究基金會總監Tanaka Saburo、新加坡旅遊局總監Jacqueline Ng。

ACLN秘書長林福順 「今天邁向未來．合作創新」確保郵輪永續發展

郵輪旅遊常被視為一種永續的旅遊形式，但實際上面臨許多挑戰。像濟州島這樣的著名郵輪目的地，經常面臨過度旅遊問題，對當地社區造成負面影響。在第11屆濟州國際郵輪論壇開幕式上，ACLN秘書長林福順發表了「今天邁向未來．合作創新」的主題演講。他指出，全球郵輪市場在2023年已恢復至2019年疫情前的水平，並持續增長。然而，亞洲郵輪市場的復甦速度仍然較慢，尤其是中國大陸市場仍處於調整階段，預計在2025年全面復甦。

儘管亞洲郵輪市場尚未完全恢復，林福順對其未來變化持樂觀態度。他提到，旅遊模式正在改變，首次旅行者的比例增加，單獨旅行和跨代旅行類型也在增多。此外，旅遊顧問的影響力不斷增強，這些都大大推動了郵輪旅遊的增長。

郵輪旅遊的「永續性」與實際上與「不保證的永續」雙重性下產生矛盾，特別是在像濟州島這樣的著名旅遊目的地，大規模郵輪遊客的集中對當地社區的福利和幸福感造成了一定衝擊。旅遊業既促進區域發展和經濟振興，也存在環境破壞和過度開發的負面影響。

為了解決這些問題，確保旅遊目的地的長期活力，強而有力的合作平台被認為是實現這一目標的重要方法之一。林福順表示，為了郵輪業的永續發展，應以當地社區合作和參與為前提，並提出具體的策略模型。例如，注重「自然風光」的停靠港體驗變得更加重要，而「中小型」郵輪的需求不斷增長受到關注，可以充分發揮競爭力，開發各個停靠港的特色，使遊客能夠深入遊覽濟州並長期停留，獲得各種體驗和享受。目前，東北亞郵輪產業和市場已經看到這樣的變化，濟州國際郵輪論壇也為亞洲郵輪產業和市場確立方向，成為東北亞郵輪業尋求永續發展的重要動力。

▲ACLN秘書長林福順。