但在錫安旅行社董事長吳西謙的眼中，
這塊飛行時間不到9個小時、而且面積是台灣41倍大的土地，
這句話似乎有點「小看」阿拉斯加了，
因此他把這句話改了一下，叫做「一生一世的夢想」。
來份麋鹿香腸大熱狗吧！
阿拉斯加FIT趨勢看好
因為航線的促成，阿拉斯加已經出現最少3種產品模式，行之多年、不斷創新的遊輪產品，因為受到「在永夜中追尋幸福極光」的感動而產生的冬季賞極光，已經成為量少卻名氣響亮的明星產品，而徜徉在繁花盛開的「阿拉斯加夏季大地遊」則是近兩年的後起之秀！
老實說，操作夏季行程遠比酷寒冬季來得難度高，首先機位取得是第一個技巧。華航台北—安克拉治—紐約的班機每週雖有4班，但夏季載客率非常高，從外站帶進的乘客幾乎已經將班機塞滿，因此要華航放出前段給團體，捨棄後段利潤，要不是華航支持，有時候還真的困難。有時出團日迫在眉睫，客人卻還不知道在哪裡，而一旦湊團成了，機位卻擠不出那麼十幾個，在業者心中，怎一個「難」字了得？在7月份的旺季，台北—安克拉治段的團體機票成本就高達35,000元，幾乎占去成本的一半。
搞定機位，還得面對阿拉斯加高物價的成本。一般美國團每餐的餐標在USD10左右，但因為阿拉斯加大部分的物資都必須由其他地方運送補給，過水的成本加上人事成本高，使得這裡每餐餐標都在USD20以上下不來。再加上原本設定的景觀火車之旅、搭小飛機遊冰河、北極圈貝羅之旅、棕態之旅等4個自費行程全部掛蛋，沒得貼補，擔負2006年夏季第一團領隊重責的錫安旅行社經理任婉瑜一路上都在盤算，回去可得好好精算利潤空間到底還有多少？
飯店也夠讓線控經理傷腦筋的了。夏季的阿拉斯加幾乎幾個主要觀光城鎮所有上得了抬面的飯店、民宿都是爆滿的，以瓦德茲為例，只有3,500居民的這個南方不凍港，是著名的阿拉斯加大油管的終點站，也是遊覽威廉王子灣及哥倫比亞冰河的最佳起點，鎮上最好的Best Western、Aspen Hotel早就都被公主遊輪等大型團體訂滿。
任婉瑜無奈地說：「30天、甚至60天前就下訂甚至付款的飯店政策，和台灣出發前10天都還不知道客人在哪裡的特性，實在很難配合。」因此首團在選擇不多的情況之下，住進主要大街尾端、曾經是油管工人宿舍、外觀還是鐵皮屋的Keystone Hotel，雖然內裝經過整修還算乾淨整潔，但是對於醫生家庭、教授家庭、富人家庭…等玩遍大半個地球的客人而言，不滿之情溢於言表，但這對業者而言，實在是難解的習題，只好在事前先說明清楚，給客人先打「預防針」，才不會造成抱怨疫情。
這麼多的難處，身為PAK靈魂人物的吳西謙，還是抱定了主意走下去，一向被同業尊稱為「老爹」的他，甚至多了一個「Mr. Alaska」的封號。我猜想，對於「地球上最後一塊淨土」的阿拉斯加，他有著宗教情懷式的感動，並且看見在少量團體之後，未來FIT的潛力。
誰說這是不可能的呢？此行我們就巧遇一個老師家族，用租車的方式打算玩個18天，在盡可能儉省的情況之下，家庭中每位成員每人的成本大約是1萬元台幣（含機票），成本大致高於團體旅遊，而且住宿的等級一定不及團體安排，若是可以靠著長期經營掌握當地主要的情報與資源，未來FIT套裝產品、或者訂房訂位，或許更將有利潤空間。
阿拉斯加人懂得珍惜他們有限的資源，因而開創了無限的空間，至少他們贏得了一片心靈的淨土。旅遊業懂得深耕阿拉斯加的「有限」，或許，真能開創更加「無限」的空間，最少…也得了一個「Mr. Alaska」的專家名號。 