近年來，亞洲各國積極投入機場建設，不論是擴建或新建機場硬體設施，從泰國、韓國、越南、新加坡，到鄰近的香港，皆可見大型國際機場加速升級、改造的腳步。「億級吞吐量」正逐漸從指標躍升為標配，而台灣也正站上這條競逐國際航空樞紐的賽道，全力加速衝刺。

開啟台灣航空史新篇章 北廊廳正式啟用成最佳聖誕禮 第3 航站區建設預計2 0 2 7 年如期完工

國際機場不僅是國家對外的重要門戶，更承載著觀光、商務與產業發展的關鍵角色。隨著全球旅遊熱潮再起，許多國家看準龐大的旅遊與商務商機，紛紛針對機場硬體設施進行全面升級，或提前擘劃長期發展藍圖，以因應不斷成長的國際旅客需求。

在國際旅遊人次持續攀升的趨勢下，過往「千萬人次」的機場吞吐量已難以滿足現今需求，亞洲各國因而相繼啟動主要國際機場的擴建工程，並以「億」為單位，作為新一階段的發展目標。

致力成為亞洲航空樞紐的台灣，同樣在這場國際競逐中全力以赴。面對各國來勢洶洶的競爭，政府啟動斥資千億元的「桃園國際機場第三航站區建設計畫」，不僅是繼十大建設後台灣最大單一量體的公共工程，疫情期間更已完成南、北跑道整建，近期第三航廈北廊廳正式啟用，也宣告台灣邁入嶄新的「國門時代」。

在2025／12／25桃園國際機場第三航廈北廊廳啟用典禮上，總統賴清德表示，桃園機場自開航以來，一直扮演台灣「連結世界、首要國門」的重要角色。政府持續推動桃園機場重大建設，不僅為全球供應鏈與產業發展提供關鍵後勤支援，也進一步提升台灣的國際競爭力。北廊廳選在耶誕節啟用，更象徵送給台灣最好的耶誕禮物。

他特別感謝桃園機場大聯盟團隊的努力，期許第三航站區能於2027年如期、如質完成啟用，並以「韌性、智慧、永續」3大主軸推動機場轉型升級，朝2045年客運量8,200萬人次、貨運量385萬噸、航機起降43.5萬架次，創造2.27兆元經濟效益的長期目標邁進。

▲桃園機場北廊廳正式啟用，總統賴清德與貴賓們共同見證嶄新國門迎接國際旅客。

目標打造亞太樞紐機場 展現台灣觀光魅力

行政院長卓榮泰指出，上任後即多次親赴桃園機場視察第三航站區建設進度，2025年11月初再度視察北廊廳工程，並在耶誕佳節之際，與各界一同見證桃園機場走過近50年，以及第二航廈啟用後，再度迎來新航廈設施啟用的重要里程碑。

北廊廳設計兼顧開放感與機能性，候機空間寬敞明亮，出境旅客自報到至登機皆無須轉換樓層，簡化搭機流程，並以最短步行距離完成登機或轉機，大幅提升使用便利性。卓榮泰也感謝工程團隊不分晝夜的付出，期盼持續努力，為亞太地區打造一座最亮眼的航空樞紐。

交通部長陳世凱則指出，桃園機場作為台灣最重要的國門，北廊廳啟用是第三航廈分階段開放的第一步。試營運期間自2025／12／15首批入境航班進駐後，不少旅客、機組員，甚至機長一踏入空間便驚喜不已，才發現自己成為「第一批使用者」，現場回饋相當正面。

在服務設計、動線規劃與無障礙環境方面，北廊廳導入多項創新，包括「一站式安檢（OneStopSecurity）」讓轉機旅客免於重複安檢，出發與抵達層全面設置電動步道，並優化指標系統與航班資訊顯示，目標就是讓旅客一走進桃園機場，就能「看得懂、走得順、用得方便」。

▲總統賴清德、行政院長卓榮泰、交通部長陳世凱、桃園市市長張善政一同視察北廊廳。

▲（右起）桃園機場公司總經理范孝倫、交通部司長韓振華、桃園機場公司董事長楊偉甫、交通部長陳世凱。

北廊廳率先亮相 打造全新入境意象

北廊廳全長738公尺，挑高13公尺的開放式空間，搭配大面積玻璃帷幕設計，讓旅客能近距離欣賞飛機起降景象。此次新增8個靠橋停機位，其中2個為全台首次導入的多架航空器機坪系統（MARS），可彈性容納1架大型廣體客機或2架窄體客機同時停靠，大幅提升機坪調度效率。自試營運開放至2025／12／24止，已有超過5.8萬名旅客、259架次航班使用北廊廳。問卷調查顯示，不論在整體體驗、環境清潔、空間感與舒適度、公共設施便利性、登機門指示、航班資訊、現場標誌及服務人員等項目，整體滿意度皆超過4.6顆星。

未來第三航廈將進一步導入智慧化與綠能建築概念，融合在地文化與藝術美學，打造兼具先進科技、運輸機能與人文底蘊的多功能航廈，為國人帶來全新的國門意象。隨著國際觀光與旅遊市場持續復甦，北廊廳也將為旅客提供更寬敞、舒適的候機體驗。

第三航廈正式上梁 目標2027年完工

歲末之際，「桃園國際機場第三航站區主體航廈土建工程」於2025／12／29舉行上梁典禮。隨著屋頂鋼構最後一根弧梁完成安裝，象徵工程再向完工邁進關鍵一步，也代表桃園機場正一步一腳印，穩健走向未來。

陳世凱表示，第三航站區建設計畫是桃園機場邁向樞紐機場的核心工程，而主體航廈更是其中的重中之重。這一路走來，仰賴政府與工程團隊接力投入、齊心協力，才能推進至今日的重要里程碑。

第三航廈由榮獲普立茲克建築獎的英國建築大師Richard Rogers設計，建築造型融入大量的台灣意象，雙曲面波浪外型象徵海洋與雲海，16根巨柱的設計靈感則來自台灣常見的榕樹。

機場公司指出，第三航廈是台灣歷來量體最大的單一建築，樓地板面積達58萬平方公尺，相當於台北101大樓的1.6倍。如此高度融合在地文化的航廈，在施工技術上同樣面臨國際級挑戰。主體航廈鋼構總用量約4萬公噸，其中每根巨柱重達200公噸、高約20公尺。工程團隊運用臺灣少見的RPS（Rail Platform System）工法，在三樓樓地板架設軌道，並配置220噸吊車，以軌道推進方式完成巨柱與屋頂桁架吊裝，有效縮短工期，展現營造團隊的技術實力。

未來完工後，桃園機場年旅客服務量可由現行3,700萬人次提升至8,200萬人次。機場公司與工程團隊將以「如期如質完工」為目標，持續推動桃園機場朝「亞太標竿樞紐」邁進，讓世界看見更加自信、開放的台灣。

▲桃園機場第三航廈主體航廈舉行上梁典禮，由交通部長陳世凱擔任主祭官，率領機場公司及工程團隊共同祈福，象徵第三航廈工程朝完工目標再邁進一大步。

▲第三航廈由榮獲普立茲克建築獎的英國建築大師 Richard Rogers設計，建築造型融入大量台灣意象，雙曲面波浪外型象徵海洋與雲海，16根巨柱的設計靈感則來自台灣常見的榕樹。